開(kāi)通后一小時(shí)直達(dá)濟(jì)南

　　濟(jì)青高鐵是國(guó)家“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分，同時(shí)也是我國(guó)首條以地方投資為主建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島，正線全長(zhǎng)307．9公里，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。計(jì)劃2018年底建成開(kāi)通。投入使用后，青島到濟(jì)南用時(shí)將由現(xiàn)在的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)。

　　據(jù)悉，濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。濟(jì)青高速鐵路的建設(shè)對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

　　濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局。濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線各展所長(zhǎng)、合理分工，濟(jì)青高鐵以其速度優(yōu)勢(shì)承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長(zhǎng)途客流，膠濟(jì)客專承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源合理配置，大大提高膠濟(jì)通道運(yùn)輸能力。

　　青島境內(nèi)共設(shè)三大車站

　　濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)307．9公里，其中，青島市境內(nèi)正線長(zhǎng)35．24公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27．87公里，設(shè)膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站及紅島站3座車站。

　　紅島站是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站，還是濟(jì)青高鐵和青連鐵路合用的車站。距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計(jì)成了觀海聽(tīng)濤的造型，建成后將成為全國(guó)首個(gè)海景高鐵站。目前，紅島站主站房已完成鋼結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月底將竣工驗(yàn)收。據(jù)了解，紅島站是未來(lái)整個(gè)“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐，濟(jì)青高鐵及青連鐵路在此始發(fā)，3條地鐵通過(guò)此站，其中地鐵8號(hào)線連接青島主城區(qū)及膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，10號(hào)線連接城陽(yáng)區(qū)東西兩端，12號(hào)線連接紅島經(jīng)濟(jì)區(qū) （高新區(qū)）和西海岸新區(qū)。

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