南印度洋小島驚現(xiàn)疑似MH370殘骸 最終確定“身份”還需數(shù)周時(shí)間
【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】30日，全世界都知道了一個(gè)此前恐怕多數(shù)人都叫不上名字的南印度洋小島——留尼汪。就是在這個(gè)法屬小島的海灘上，疑似馬航MH370客機(jī)的殘骸被發(fā)現(xiàn)，這無(wú)疑在國(guó)際社會(huì)投下了一枚“輿論炸彈”——MH370航班已“憑空消失”近17個(gè)月，隨著搜尋工作戰(zhàn)線不斷拉長(zhǎng)卻一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，許多人都以為這恐怕將成為永遠(yuǎn)的未解之謎。就在此時(shí)，在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的客機(jī)殘骸，再次點(diǎn)燃了人們解開(kāi)MH370之謎的希望。
留尼汪島的“驚人發(fā)現(xiàn)”發(fā)生在29日，掀起“MH370大討論”的首先是美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》29日的一篇報(bào)道——美調(diào)查人員初步得出結(jié)論，在留尼汪發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸屬于MH370航班。這篇文章引發(fā)國(guó)際輿論震動(dòng)后不久，《紐約時(shí)報(bào)》修改了美方調(diào)查人員的“結(jié)論”：殘骸來(lái)自波音機(jī)型777，很有可能屬于MH370。
據(jù)法新社29日?qǐng)?bào)道，殘骸約2米長(zhǎng)，寫著編號(hào)BB670，看起來(lái)像是機(jī)翼的一部分，帶有波音777特有的襟副翼設(shè)計(jì)，在留尼汪島當(dāng)?shù)厝饲鍧嵑⿻r(shí)被發(fā)現(xiàn)。一名目擊者表示：“殘骸上到處都是貝殼，感覺(jué)在水里泡了很久。”法屬留尼汪島是西南印度洋中的一個(gè)火山島，西距馬達(dá)加斯加650公里，東北距毛里求斯190公里。留尼汪島距此前劃定的MH370搜索范圍超過(guò)4000公里，不過(guò)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，考慮到洋流情況和已過(guò)去一年多，殘骸漂流至留尼汪島完全有可能。
搜尋MH370事件似乎有了重大進(jìn)展，相關(guān)各方30日紛紛做出反應(yīng)。中國(guó)外交部發(fā)言人洪磊表示，注意到相關(guān)報(bào)道，并正抓緊向有關(guān)國(guó)家進(jìn)一步了解核實(shí)情況。中方將密切關(guān)注事件進(jìn)展，妥善做好相關(guān)后續(xù)工作。
馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊在紐約表示，馬方已派遣工作組前往留尼汪。馬航在聲明中稱，確認(rèn)殘骸屬于MH370為時(shí)尚早。不過(guò)，馬來(lái)西亞交通部副部長(zhǎng)卡拉威30日對(duì)路透社表示，“幾乎可以確認(rèn)”在留尼汪被發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸屬于一架波音777，“這是我們首席調(diào)查人員告訴我的”。
澳大利亞副總理特拉斯30日表示，如果在留尼汪被發(fā)現(xiàn)的殘骸確實(shí)來(lái)自MH370，那么這與調(diào)查人員之前對(duì)飛機(jī)在南印度洋終結(jié)的分析和模型構(gòu)建結(jié)論一致。澳運(yùn)輸安全局局長(zhǎng)馬丁·多蘭表示，如果得到確認(rèn)，這說(shuō)明該航班確實(shí)在南半球墜毀，“目前的搜索范圍不能被排除”，現(xiàn)有的海底搜索方案不會(huì)改變。
波音公司發(fā)表聲明表示，會(huì)分享專業(yè)知識(shí)和分析配合搜尋工作。
英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》30日稱，在波音777的歷史上，共發(fā)生5次重大事故，包括去年MH17墜毀事件，但只有MH370是在南半球出事，確認(rèn)了殘骸屬于波音777，就基本能指向MH370航班。有媒體報(bào)道稱，是否是波音777機(jī)型還沒(méi)有最終下定論，發(fā)現(xiàn)的殘骸有可能屬于2006年在留尼汪島附近海岸失事的一架雙引擎飛機(jī)，也有可能來(lái)自2009年在科摩羅群島附近墜入印度洋的也門航空公司航班，該航班機(jī)型是空客A310。
澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》30日?qǐng)?bào)道稱，確認(rèn)留尼汪島殘骸“身份”的鑰匙可能是殘骸上的標(biāo)記BB670，該編號(hào)有可能是零件代碼、序列號(hào)或條形碼。法新社援引一名航空專家的話稱，這個(gè)編碼既不是飛機(jī)牌照，也不是序列號(hào)。雖然上述兩家媒體對(duì)殘骸上的編號(hào)有不同解讀，但一致認(rèn)為，有了這串?dāng)?shù)字確認(rèn)殘骸所屬機(jī)型會(huì)變得“很容易”。中國(guó)《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男30日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，鑒定殘骸來(lái)源從技術(shù)手段上來(lái)看確實(shí)沒(méi)有難度，“每個(gè)飛機(jī)的零部件都有自己獨(dú)特的信息，波音公司的工作人員對(duì)波音飛機(jī)零部件的序列號(hào)使用規(guī)則，以及對(duì)零部件的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品特征應(yīng)該非常熟悉”。
留尼汪小島的飛機(jī)殘骸如果被確認(rèn)來(lái)自MH370，這將是該客機(jī)墜毀的第一個(gè)明確證據(jù)。美國(guó)《野獸日?qǐng)?bào)》稱，這或許能成為破解“人類航空史上最大謎團(tuán)的第一步”。王亞男認(rèn)為，殘骸的發(fā)現(xiàn)是MH370調(diào)查進(jìn)程中的“里程碑”，如果確認(rèn)來(lái)自該失事航班，就能證明飛機(jī)的失事地點(diǎn)在海上。美聯(lián)社援引的飛行安全專家約翰·戈利亞的話也表示，根據(jù)殘骸可以確認(rèn)MH370殞命于大海，而不是出于其他目的被劫持到更遙遠(yuǎn)的地方。新南威爾士大學(xué)教授賈森·米德?tīng)栴D認(rèn)為，確認(rèn)“身份”后的飛機(jī)殘骸有助于推斷客機(jī)是否是在空中爆炸、在什么情況下墜毀以及墜毀劇烈程度等。海洋生物學(xué)家可以通過(guò)附著在殘骸上的甲殼動(dòng)物判斷殘骸在海里的時(shí)間有多久。王亞男說(shuō)，此次發(fā)現(xiàn)的殘骸還提供了一個(gè)很值得關(guān)注的搜索范圍，就是非洲東海岸，不排除以后會(huì)有更多類似殘骸出現(xiàn)。
不過(guò)也有專家表示，由于時(shí)間已經(jīng)過(guò)去一年多，殘骸位置與飛機(jī)消失的原始位置距離遙遠(yuǎn)，所有的技術(shù)分析都相當(dāng)困難。法國(guó)調(diào)查人員表示，要確定殘骸來(lái)源需要數(shù)周時(shí)間，即使確認(rèn)來(lái)自MH370，也很難在附近找到客機(jī)的其他部分，因?yàn)?ldquo;海洋就像一個(gè)巨大的彈球機(jī)，殘骸可能散落在一個(gè)很大的區(qū)域”。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
