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中國秦發(fā)在其網(wǎng)站上表示，該公司從國內(nèi)以及澳洲、印尼和越南等海外市場采購煤炭。“每年煤炭交易量約達(dá)1000萬噸，交易商稱其中70%為進(jìn)口煤�，F(xiàn)在進(jìn)口煤企業(yè)日子艱難，已經(jīng)有銀行緊盯著秦發(fā)，以防出現(xiàn)貸款風(fēng)險。”上述國有大型煤炭銷售集團(tuán)人士說。
與秦發(fā)集團(tuán)一樣貿(mào)易量同為“千萬噸級”的煤炭供應(yīng)商亞太能源，也深受沖擊。據(jù)亞太能源官網(wǎng)顯示，其煤炭購銷規(guī)模年保持在2500萬噸以上，年進(jìn)口量保持在1200萬噸左右，連續(xù)多年實現(xiàn)銷售收入80億元人民幣以上。
不過截至目前，亞太能源也幾度暫停了煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)。據(jù)此前報道，由于簽署了大額進(jìn)口合同，隨著煤價急劇下跌，亞太能源的賬面損失或達(dá)到2億元以上。對此消息，記者未能聯(lián)系上亞泰能源求證。
攤子大營運(yùn)成本過高
隨著國內(nèi)外煤差價日趨接近，賣煤漸成虧本生意，這些“百萬噸”甚至“千萬噸級”的進(jìn)口商因攤子大而陷入困境。
“這些進(jìn)口煤貿(mào)易商都做到比較大，公司運(yùn)營成本較高，噸煤成本達(dá)20元，但目前整體價格又在下降，國內(nèi)煤差價已非常接近，基本很難覆蓋其成本。”上述國有煤企銷售人士稱。
根據(jù)秦皇島9月9日煤炭數(shù)據(jù)顯示，4500大卡印尼煤的價格為430元/噸，而國內(nèi)4500大卡動力煤的價格為415元/噸。
“中間貿(mào)易商賺差價的這種方式已經(jīng)走不遠(yuǎn)了。”北京長貿(mào)咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃騰直言：“煤炭在國際上成交跟到岸后，一般有一個月到兩個月的時間差。進(jìn)口之后，國內(nèi)價格降了，他不跟著降呢賣不出去，跟著降呢就會虧損。”
黃騰進(jìn)一步解釋，以前煤炭貿(mào)易商是先進(jìn)口，再談下家，現(xiàn)在需要談妥買家才會做進(jìn)口業(yè)務(wù)。進(jìn)口來的煤賣不出去，堆壓在港口的庫存就越來越多。但煤價一直在往下走，已沒有多少中間的利潤了。不過也有中間商一直虧著做，資金實力比較好的也能做一些。
在中國秦發(fā)的業(yè)績報告中，秦發(fā)將盈利下跌的原因歸結(jié)為三點，即煤炭市場持續(xù)低迷，煤炭價格大幅下滑及集團(tuán)的煤炭平均銷售價格持續(xù)下跌、集團(tuán)財務(wù)成本凈額增加以及結(jié)轉(zhuǎn)的稅項虧損所產(chǎn)生的遞延稅項資產(chǎn)減少。
事實上，煤炭價格大幅下滑已令諸多進(jìn)口煤炭貿(mào)易商叫苦不迭。 “從今年四月份起，越南煤的價格比國內(nèi)的煤炭價格還高。就是說國內(nèi)的跌價很厲害，而越南不跌，現(xiàn)在國外才開始跌了一點。”廣西東興萬通國際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理林惠江稱。
自2008年取消進(jìn)口煤關(guān)稅后，進(jìn)口煤大量涌入國內(nèi)。在短短的五六年間里，進(jìn)口煤的擴(kuò)張速度較快。而目前局勢轉(zhuǎn)變，在國內(nèi)煤炭產(chǎn)能過剩、煤企生存困難的尷尬格局中，隨著海關(guān)對進(jìn)口煤的檢驗均較過去更為嚴(yán)格，銀行也更為謹(jǐn)慎貸款，進(jìn)口貿(mào)易商處境變得更為微妙。
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