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虧損央企行業(yè)扎堆
記者發(fā)現(xiàn)在虧損額度較大的這些央企，基本集中在交通運(yùn)輸，機(jī)械制造，化工和有色金屬四大類，交通運(yùn)輸中又以航運(yùn)業(yè)居多。
中國(guó)鋁業(yè)所在的有色金屬行業(yè)同樣處在低谷，嚴(yán)峻的行業(yè)基本面讓企業(yè)扭虧之路異常艱辛。前述券商研究員認(rèn)為，鋁價(jià)持續(xù)低迷，新增產(chǎn)能使鋁價(jià)疲弱基本面難以扭轉(zhuǎn)。
航運(yùn)行業(yè)低迷形勢(shì)下，通過(guò)售賣(mài)資產(chǎn)來(lái)增厚利潤(rùn)的航運(yùn)企業(yè)并不是個(gè)例。14家上市航運(yùn)企業(yè)三季報(bào)顯示，有10家處于虧損狀態(tài)，其中*ST遠(yuǎn)洋前三季虧損20億元位列航運(yùn)企業(yè)虧損之首。
中海集運(yùn)今年兩度出售盈利能力較好的碼頭資產(chǎn)，若交易完成，合計(jì)增利達(dá)11.3億元，但在其背后是三季報(bào)16.7億元的巨額虧損。
*ST遠(yuǎn)洋三季報(bào)顯示，前三季主要通過(guò)出售中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)、所屬中遠(yuǎn)太平洋出售中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)公司100%股權(quán)，取得的處置收益達(dá)49億元。同時(shí)*ST遠(yuǎn)洋四季度將向中遠(yuǎn)集團(tuán)出售青島遠(yuǎn)洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)和上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)，預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)利潤(rùn)約36.7億元，可使公司扭虧保殼。
但另一端是國(guó)際航運(yùn)巨頭在如此不好的大環(huán)境下，依然盈利。馬士基航運(yùn)交出靚麗三季報(bào)：當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收68億美元，凈利5.54億美元。一位馬士基的員工直言：“中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的巨額虧損和公司管理有一定有關(guān)系。”
一位南方大型基金經(jīng)理也認(rèn)為：“企業(yè)管理者并不是財(cái)產(chǎn)的最終所有者，不可能像真正的股東那樣關(guān)心國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率及保值增值。”
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