導(dǎo)報(bào)記者 初磊 濟(jì)南報(bào)道
不到兩個(gè)小時(shí)、乘坐運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，從一個(gè)景區(qū)飛到300公里外的另一個(gè)景區(qū)，是怎樣的一種體驗(yàn)?“很新鮮、刺激。”有體驗(yàn)者脫口而出。
在山東，首個(gè)低空航線旅游觀光項(xiàng)目——濟(jì)南(雪野)至棗莊(臺(tái)兒莊)航線近日試開(kāi)通，“攪熱”了淡季旅游市場(chǎng)。“高冷范兒”的通航為何瞄上景區(qū)資源?“飛著游”如何打動(dòng)更多普通百姓呢?
政策“松綁” 市場(chǎng)“振翅”
15日早上9點(diǎn)剛過(guò)，濟(jì)南奧體中心體育場(chǎng)一間辦公室內(nèi)，山東省航協(xié)航空運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)中心主任王文，打開(kāi)了一頁(yè)“夢(mèng)想小鎮(zhèn)”的PPT，在他心中，也漸漸勾勒出一個(gè)“航空運(yùn)動(dòng)+特色旅游”的夢(mèng)。首個(gè)低空航線旅游觀光項(xiàng)目，正是他和團(tuán)隊(duì)的一種嘗試。
“不同于之前的只在A點(diǎn)40公里范圍內(nèi)觀光，航線游從A點(diǎn)到B點(diǎn)，游客可以上午俯覽雪野的湖光山色，下午暢游魅力臺(tái)兒莊古城，天氣晴好時(shí)，空中飛行時(shí)長(zhǎng)為1個(gè)多小時(shí)，低空飛行高度在千米左右。”王文介紹。
“天空很遼闊，我們一起飛。”原本從事動(dòng)力傘、三角翼、滑翔傘等航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的山東省航協(xié)航空運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)中心，緣何放下身段，選擇落地景區(qū)?
“通航政策今年1月‘松綁’，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，是新的機(jī)會(huì)。運(yùn)動(dòng)航空可以承接體育賽事活動(dòng)，也可以嫁接景區(qū)資源。”山東省航協(xié)航空運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)中心產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)中心總經(jīng)理尹三超認(rèn)為。
如其所言，通航業(yè)的確迎來(lái)了政策紅利期。《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》(下稱(chēng)《規(guī)定》)由交通運(yùn)輸部法制司等部門(mén)牽頭修改，并于今年1月1日起正式實(shí)施。這一修改后的《規(guī)定》，降低了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。例如，《規(guī)定》對(duì)空中游覽的解釋由之前“使用民用航空器在以起降點(diǎn)為中心，半徑40千米的空域內(nèi)載運(yùn)游客進(jìn)行觀賞、游覽的飛行活動(dòng)”，修改為“使用民用航空器載運(yùn)游客進(jìn)行以觀賞、游覽為目的的飛行活動(dòng)。”這意味著，空中游覽的范圍擴(kuò)大。
山東通用航空專(zhuān)業(yè)人士在受訪時(shí)表示，之前煙臺(tái)、青島、青州等地，均有低空觀光項(xiàng)目，但僅限于以起降點(diǎn)為中心觀光，低空航線游市場(chǎng)空白。
“項(xiàng)目引進(jìn)德國(guó)C42輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，配有整機(jī)降落傘，能最大程度確保飛行員及飛行愛(ài)好者的安全。”王文介紹，時(shí)機(jī)成熟后，還將開(kāi)通濟(jì)南至棗莊、日照的三地旅游航線，并引進(jìn)搭載6-8人的新機(jī)型。
通用機(jī)場(chǎng)蓄勢(shì) 低空游“趕時(shí)間”
截至目前，山東有平陰農(nóng)用、平陰孝直、萊蕪雪野、德州平原、蓬萊沙河口、濱州大高等6個(gè)頒證通用機(jī)場(chǎng)，作為山東4個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)板塊之一，雪野通用機(jī)場(chǎng)在提振航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展上“邁步”較早。萊蕪雪野通用機(jī)場(chǎng)管理有限公司總經(jīng)理許增寶表示，從雪野機(jī)場(chǎng)“起飛”的低空航線旅游觀光項(xiàng)目，目前的客群主要是飛行員群體，尚未正式對(duì)普通游客開(kāi)放。
王文坦言，目前在運(yùn)營(yíng)方式上，山東省航協(xié)航空運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)中心與一家具備“CCAR-135部”(《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》)資質(zhì)的通航公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要面向考取固定翼私用駕駛員執(zhí)照的群體，“帶飛訓(xùn)練30小時(shí)，其中，轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行3小時(shí)是拿到執(zhí)照的一條硬性規(guī)定。”他表示，“從雪野通用機(jī)場(chǎng)到臺(tái)兒莊的航線，正好是轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行線路。”據(jù)悉，這條航線單程的成本超過(guò)2000元，推出此項(xiàng)目，主要目的是吸引飛行運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者參與培訓(xùn)課程，也可以根據(jù)航線設(shè)計(jì)課程項(xiàng)目，面向大眾推出高空跳傘、雙人跳傘及第三方拍攝，等等。
該項(xiàng)目“啟動(dòng)”，也得益于通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的提速。多年以來(lái)，受制于并不寬松的政策環(huán)境，在很多消費(fèi)者心中，通用航空項(xiàng)目非常具有觀賞性，但也僅限于觀賞，消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)能夠親身體驗(yàn)、參與其中，因此，低空旅游產(chǎn)品也是“奢侈品”一樣的存在，只屬于高端小眾群體。
隨著通用航空業(yè)上升到國(guó)家政策層面，加快了低空空域的管理改革和通用機(jī)場(chǎng)的落地，到2020年，我國(guó)將建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，放眼山東，到2022年，將新建濟(jì)南高新、章丘及青島即墨、平度等28個(gè)A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)，日照嵐山、五蓮等5個(gè)A2級(jí)通用機(jī)場(chǎng)，德州臨邑1個(gè)B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建萊蕪雪野機(jī)場(chǎng)1個(gè)，遷建煙臺(tái)蓬萊沙河口機(jī)場(chǎng)1個(gè)，總投資額約57億元。
在這一背景下，低空游開(kāi)始高調(diào)亮相，山西、四川、新疆等地均上馬新項(xiàng)目。去年，河北省印發(fā)旅游規(guī)劃，表示爭(zhēng)取到2025年建成30個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，大力開(kāi)發(fā)以通用航空、低空飛行為主的航空旅游產(chǎn)品。
盈利模式待解
消費(fèi)升級(jí)之下，景區(qū)正在尋覓讓游客眼前一亮的好項(xiàng)目。近日，蒙山等景區(qū)致電王文，咨詢(xún)低空游項(xiàng)目落地事宜，這讓王文對(duì)于打通更多航線充滿(mǎn)了信心，但擺在眼前的“高投入”和營(yíng)運(yùn)手續(xù)，也讓他感到了壓力。
“300多公里，驅(qū)車(chē)需近4個(gè)小時(shí)，飛行需要1個(gè)多小時(shí)，單人價(jià)格如果超過(guò)2000元，體驗(yàn)的積極性就不高。”有受訪游客表示。
這也折射出低空游高成本的一面。綜觀國(guó)內(nèi)空中游覽項(xiàng)目，有杭州的直升機(jī)低空游覽項(xiàng)目，體驗(yàn)價(jià)為680元10分鐘，海南三亞鳳凰島低空游覽10-13分鐘需要近千元，景區(qū)降價(jià)或免票之后，游客對(duì)這類(lèi)新項(xiàng)目的熱情有多高?還有待營(yíng)運(yùn)后由用戶(hù)回答。
除了定價(jià)，政策“門(mén)檻”仍橫亙?cè)谕哆\(yùn)企業(yè)之前。
據(jù)悉，由于CCAR-135部涉及小型航空器、直升機(jī)等多種航空器類(lèi)別，載客數(shù)量不同，實(shí)際運(yùn)行的適用條款很容易混淆。去年1月，民航局曾專(zhuān)門(mén)下發(fā)簡(jiǎn)化審批程序，降低通航企業(yè)的“入局”門(mén)檻，CCAR-135運(yùn)行合格證審批加快，王文和團(tuán)隊(duì)對(duì)這一“從業(yè)資質(zhì)”期待已久。
對(duì)拿到從業(yè)資質(zhì)的通航企業(yè)來(lái)說(shuō)，與旅游景點(diǎn)合作的航空飛行營(yíng)地或許會(huì)是一個(gè)新的增長(zhǎng)空間。根據(jù)《進(jìn)一步促進(jìn)體育消費(fèi)的行動(dòng)計(jì)劃(2019-2020年)》，擬到2020年，全國(guó)體育消費(fèi)總規(guī)模達(dá)到1.5萬(wàn)億元�！队�(jì)劃》將積極推動(dòng)航空飛行營(yíng)地、汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地、山地戶(hù)外營(yíng)地等建設(shè)，將其打造成體育綜合體。
根據(jù)民航局相關(guān)預(yù)算數(shù)據(jù)，今年162家通航企業(yè)拿到4.41億元補(bǔ)貼，假如補(bǔ)貼“退坡”，企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力建設(shè)是重中之重。王文期待政策“再進(jìn)一步”。
前述山東通用航空專(zhuān)業(yè)人士表示，拿到這一資質(zhì)后，航線開(kāi)通還需空管部門(mén)審批。“行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的占比約在四成，在營(yíng)運(yùn)模式上有待摸索。”他表示。 |
