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昨天，全國水下文化遺產保護工作會議及“中國考古01號”工作船首航儀式在青島舉行。外交部、科學技術部、公安部、交通運輸部、國家海洋局和海軍等“國家水下文化遺產保護工作協調小組”成員單位代表，沿海和部分內水水域的各有關�。▍^(qū)、市）文物部門、相關科研機構和高等院校代表，以及國家文物局水下文化遺產保護中心等國家文物局直屬單位代表、國家文物局有關司室的負責同志110余人參加了會議。會后，記者跟隨代表們參加了“中國考古01號”首航出發(fā)儀式，揭開這艘造價6000萬元的考古工作船的神秘面紗。作為我國第一艘自主研發(fā)、設計和建造的水下考古專用船，其首航并投入使用具有劃時代的意義，標志著我國水下考古專業(yè)設備裝備水平進入世界先進行列。
全電力推進 動力優(yōu)勢明顯
“嗚——”隨著一聲汽笛長鳴，昨天下午3時“中國考古01號”從團島中苑碼頭出發(fā)，開啟了首次航行。記者看到，駕駛艙具有360度的開闊視野，且實現了全部數字化、自動化操作。船艙內，考古儀器室、食品儲藏間、餐廳、會議室、維修間、科學家工作室等一應俱全，人員住艙內設有電視、網絡等娛樂設施，衛(wèi)生間配備淋浴噴頭和真空抽水馬桶。據船長陳維坤介紹，“中國考古01”有30個艙位，除了12名船員，還可以搭載18名考古人員一起登船。
考古船的總設計師、中國船舶重工集團公司第七零一研究所總設計師李水才介紹，“中國考古01”采用全電力推進動力方式，總長57.91米，型寬10.8米，型深4.8米，滿載吃水深度2.883米，滿載排水量980噸，航速12節(jié)（注：約每小時21公里），續(xù)航力1000海里，自持力30晝夜，核定載員30人，主要工作海域為中國近海與西沙海域。
李水才透露，這艘考古工作船是為滿足水下考古作業(yè)而設計建造，主甲板面積比同規(guī)格船只都要大，除了一側船舷懸掛的工作艇和救生艇，還配備了許多專供考古工作需要的設備，“比如考古儀器設備間、出水文物保護實驗室、潛水工作室、甲板減壓艙、A字架、可以伸出船體外的折臂吊、液壓折疊潛水梯等，可以承擔水下文化遺存的調查、發(fā)掘、出水文物現場保護、特定日期的展示宣傳工作等任務。以文物保護實驗室為例，它可以實現溫度、濕度的任意控制，文物脫鹽處理等專業(yè)功能。”在水下考古儀器設備中，除了潛水設備和水下攝影器材外，還配備有包括水下寫字用的特殊鉛筆，可以在任何材質上書寫且不會掉色。
“全電力推進動力優(yōu)勢明顯，可以實現控制自動化，能量損耗小、效率高，節(jié)能。搭載的物探設備已達到國際先進水平，包括各種聲納探測、磁力儀等；它還有抗風浪的特性，能減少風浪中船舶的橫搖，增加安全性。”李水才總結說。
條件得天獨厚 引來考古船
“中國考古01號”的誕生，一改我國長期沒有水下考古專業(yè)船舶、20多年來長期租用漁船考古的尷尬，實現了幾代水下考古人的夢想，縮短了我國與國際水下文化遺產科學研究的距離。令每一個青島考古人驕傲的是，“中國考古01號”將以青島為停泊母港，這無疑為我市發(fā)展藍色經濟又增加堅實的一環(huán)。
首艘考古工作船安家青島的原因是什么呢？據青島市文物局局長鄭安新介紹，早在2010年，市文物局就在全國率先向國家文物局提出了建造水下考古船的設想，并主動承擔了“造船可研項目”的前期論證工作。之后，在“中國考古01號”的設計、論證和建造過程中，青島的文物工作者參與其中，做出了積極的貢獻。作為水下考古專家的青島市文物局文物處處長邱玉勝多次去 “中國考古01號”建造現場，從水下文化遺產保護、水下考古專業(yè)技能配備要求等方面提出建議。例如，船內的出水文物保護實驗室、考古文物儲蓄平臺、擺放平臺等設置，都吸納了我市文物專家的意見。
2011年，國家海洋局和國家文物局簽署了共同推進水下文化遺產保護的框架協議，考古船由國家文物局水下文化遺產保護中心委托國家海洋局北海分局管理。在建造過程中，北海分局委派在駕駛海洋科研調查船方面經驗豐富的船長和輪機長到船廠熟悉船體，協調建造工作。此外，在國家文物局組織的總共六期“全國水下考古專業(yè)人員培訓班”中，青島文物部門參與了三期，包括第一期的理論培訓和實習培訓，第四期的實習培訓，第六期在煙臺的實習培訓青島也有參與。“從水下考古人員方面來說，青島有4名可以從事專業(yè)水下考古的人員，比多數沿海城市都多。”邱玉勝說。
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