圖片說明：盒馬心智海鮮波士頓龍蝦，源源不斷地從加拿大空運到中國。

　　9月23日，盒馬亮相阿里巴巴2019年全球投資者大會，再度交出了一份“鮮美成績單”。

　　據(jù)報道，盒馬已經(jīng)與國內(nèi)近500家基地達(dá)成戰(zhàn)略合作，從源頭直采商品;同時，盒馬自有品牌的銷售占比已經(jīng)突破10%，遠(yuǎn)超國內(nèi)1%的平均水平，大有趕超歐美之勢。

　　盒馬總裁侯毅表示：“中國零售業(yè)不缺消費需求，不缺渠道創(chuàng)新，缺的是好商品。”從盒馬公布的12個月門店EBITDA已整體轉(zhuǎn)正的數(shù)據(jù)可看出，商品已經(jīng)成為新零售競爭力的核心，是強(qiáng)勁盈利能力的殺手锏。

　　盒馬為什么能頻頻出爆款?

　　圖片說明：像賣可樂一樣賣大米，盒馬今年推出了瓶裝鮮碾米。

　　原來賣不出深山的四川黃金莢，被盒馬帶到大城市居民的餐桌，使丹巴成為了“盒馬村”，也救活了瀕危物種;一款平常無奇的八寶飯，經(jīng)過盒馬與光明的聯(lián)手再造，成為賣斷貨的網(wǎng)紅，淘寶上也出現(xiàn)了代購，一飯難求;一出水就開始褐變的新鮮藕帶，被盒馬爭分奪秒送進(jìn)天南海北的盒區(qū)房，引來全國各地的商超爭相赴湖北求藕……過去四年中，盒馬捧紅了一堆“餐桌明星”。

　　成為“帶貨王”的背后，是盒馬打造商品力沉淀的一套完整邏輯和硬實力。

　　借助盒馬的創(chuàng)新模式和擴(kuò)張速度，山東紐瀾地黑牛建立了標(biāo)準(zhǔn)化的全產(chǎn)業(yè)鏈路，搭建了一整套專供盒馬的完善供應(yīng)鏈體系。盒馬還基于消費數(shù)據(jù)洞察，給到企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的指導(dǎo)，幫助紐瀾地把每一頭牛的價值都發(fā)揮到極致。2018年紐瀾地在盒馬的銷售額為1.4億元，今年估計能達(dá)成5億元的目標(biāo)。

　　一頭山東黑牛“走紅”的背后，正是盒馬這套商品力內(nèi)功對外輸出的結(jié)果。盒馬也在全球范圍內(nèi)大力開拓新基地，孵化出越來越多像紐瀾地這樣，從地方小企業(yè)長成全國性“盒品牌”的生態(tài)合作伙伴。

　　同時，盒馬也在積極賦能上游。通過自己的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字化系統(tǒng)和供應(yīng)鏈能力，幫助上游農(nóng)業(yè)基地進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級，聯(lián)手為消費者提供優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。

　　全球建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品基地

　　近年來，盒馬在馬來西亞包下貓山王榴蓮園，簽下挪威和法羅群島直采大西洋鮭魚的大單，拿下意大利血橙的中國獨家首發(fā)等。

　　近500家基地的生鮮美食和各種來自海外的鮮活海產(chǎn)，也是盒馬通過打造一支國際化、專業(yè)化的生鮮買手隊伍實現(xiàn)的。每天，都有盒馬的買手們奔波在全球各地，為消費者從商品源頭搜羅優(yōu)質(zhì)、高性價比的生鮮美食，并且通過技術(shù)能力破解商品在運輸端的種種難題。

　　對運輸鏈路有巨大挑戰(zhàn)的活鮮運輸，盒馬也帶頭為行業(yè)趟出一條路來。比如今年將舟山梭子蟹通過循環(huán)水車大規(guī)模運進(jìn)內(nèi)陸城市，并在最后三公里啟用打氧保溫的“水族箱”，為的就是讓盒區(qū)房用戶吃上以往買不到的活蹦亂跳的海鮮。

　　圖片說明：盒馬將貴州特色方竹筍帶出大山，讓江浙滬的用戶秋天也能吃上鮮筍。

　　從用戶的需求出發(fā)，只要是消費者喜歡的商品，無論是賞味期只有十幾天的蘇州東山枇杷、浙江仙居楊梅，還是必須在4℃低溫下運輸不能脫冷的湖北藕帶、冰鮮黑牛肉，以及每天采收、加工、365天連續(xù)配送的日日鮮系列蔬菜等，盒馬都在不斷地摸索物流方案，突破技術(shù)瓶頸，最終讓消費者可以在盒馬輕松買到原本市場上沒有或者不常見的生鮮。

　　在今年9月初，盒馬總裁侯毅也對外喊出了盒馬的小目標(biāo)：“將打造10個十億級的、100個億級的、1000個千萬級的盒品牌。”盒馬要打造的盒品牌，是伴隨著盒馬、伴隨著新零售共同成長起來的企業(yè)，盒品牌是支撐盒馬未來為什么會贏的核心之一。

　　此次投資者大會盒馬交出的“鮮美成績單”，也是一本打造商品力的武功秘籍。盒馬將跟全球范圍內(nèi)的合作伙伴一起，為中國農(nóng)業(yè)探索工業(yè)化、品牌化、數(shù)字化帶來推動力。