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6月9日當(dāng)天，大陸集團與華域汽車股份有限公司共同投資新建華域大陸汽車制動系統(tǒng)（重慶）有限公司，雙方各持股50%，一期總投資6億元，新工廠計劃在2016年秋季投產(chǎn)。
康睿凡強調(diào)，2020年中國汽車產(chǎn)銷可能會超過3000萬輛，這堅定了大陸集團對中國市場投入的決心。
中國汽車市場需求的不斷攀升，迫切需要零部件企業(yè)加大對現(xiàn)有技術(shù)進行逐漸升級，同時加大價值鏈的整合。“以前中國市場是以成本取勝，主要是對歐美市場進行出口，但是未來的中國汽車工業(yè)將會出現(xiàn)更多的雙向流動，包括德國的技術(shù)和工作人員逐漸轉(zhuǎn)入中國市場，主要是為了服務(wù)和供應(yīng)中國市場。” 康睿凡表示。
實際上，零部件技術(shù)正在呈現(xiàn)出從原本的老牌汽車市場向中國本土化轉(zhuǎn)移的趨勢。與此同時，伴隨著安全節(jié)能、智能化與互聯(lián)化的趨勢，零部件技術(shù)的升級也需要零部件企業(yè)加大對中國市場的投入。比如，在中國市場上，汽車安全越來越受到關(guān)注，正成為影響中國消費者購車決定的最重要因素之一。液壓制動系統(tǒng)的安裝率也在不斷攀升。
零部件對于中國市場的應(yīng)對與反應(yīng)與整車企業(yè)同步，拐點來臨，轉(zhuǎn)型升級不可回避。正如徐和誼最后所說，技術(shù)進步慢、創(chuàng)新能力差的汽車企業(yè)2020年肯定會被淘汰出局。(編輯 何芳)
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