導(dǎo)讀
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從權(quán)威人士處獲悉，國(guó)家發(fā)改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》草案將在年內(nèi)完成，不出意外將于明年落地。它的初衷就是較為明確地告訴汽車行業(yè)，構(gòu)成壟斷的界線在哪里。
本報(bào)記者 周開(kāi)平 何芳 廣州、北京報(bào)道
9月10日，廣東省發(fā)改委公布，因東風(fēng)日產(chǎn)和其廣州經(jīng)銷商操縱市場(chǎng)價(jià)格，分別處以1.233億元和1912萬(wàn)元的罰款。
在被調(diào)查的兩年間，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)下發(fā)價(jià)格管理辦法等方式，縱向壟斷控制終端市場(chǎng)價(jià)格；廣州區(qū)域經(jīng)銷商通過(guò)開(kāi)會(huì)方式，達(dá)成相關(guān)車型協(xié)商價(jià)，是橫向壟斷行為。廣東省發(fā)改委在查實(shí)后，分別對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)和其經(jīng)銷商進(jìn)行行政處罰。
這是在奧迪、克萊斯勒、奔馳三個(gè)豪華車品牌受罰后，汽車反壟斷之劍第一次砍向大眾化的品牌。一般意義上，豪華車品牌對(duì)市場(chǎng)的控制能力更強(qiáng)，特別是在后市場(chǎng)方面，不過(guò)汽車整車企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條普遍強(qiáng)勢(shì)，濫用市場(chǎng)支配地位是市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象。
因?yàn)榉蓷l例比較寬泛，而汽車產(chǎn)品本身具有先天性的鎖定效應(yīng)和原有授權(quán)銷售模式下的慣性思維，大部分車企和經(jīng)銷商對(duì)記者表示，知道法律紅線在哪里，但不知道哪些該做，做到什么程度。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從權(quán)威人士處獲悉，國(guó)家發(fā)改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）草案將在年內(nèi)完成，不出意外將于明年落地。它的初衷就是較為明確地告訴汽車行業(yè)，構(gòu)成壟斷的界線在哪里。
罰單劍指價(jià)格限制
發(fā)改委要對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)出反壟斷罰單，幾個(gè)月前消息早就在業(yè)內(nèi)流傳。不過(guò)，因?yàn)槎嘀匾蛩赜绊懴拢钡?月10日才正式公布。
廣東省發(fā)改委在去年8月開(kāi)始調(diào)查東風(fēng)日產(chǎn)。經(jīng)查明，2012年至2014年7月，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)下發(fā)價(jià)格管理辦法等方式，嚴(yán)格限定廣東省內(nèi)經(jīng)銷商整車銷售的網(wǎng)上、電話和營(yíng)業(yè)廳報(bào)價(jià)以及最終成交價(jià)，并在2013年對(duì)違反價(jià)格管控措施的廣州經(jīng)銷商進(jìn)行處罰。
東風(fēng)日產(chǎn)與其廣東省內(nèi)經(jīng)銷商達(dá)成并實(shí)施了固定汽車轉(zhuǎn)售價(jià)格的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》第十四條的規(guī)定，排除、限制了相關(guān)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者利益。
在這段時(shí)間，廣州區(qū)域經(jīng)銷商在東風(fēng)日產(chǎn)廣州地區(qū)協(xié)力會(huì)組織下，多次召開(kāi)會(huì)議，達(dá)成并實(shí)施了相關(guān)車型價(jià)格的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》第十三條的規(guī)定。
“教育千遍不如處罰一次。其實(shí)前兩年所有大品牌都認(rèn)為我們不犯法，我們做的事情按汽車品牌銷售管理辦法來(lái)，所有車企的都這么做。”一家受過(guò)處罰的豪華品牌車企高管說(shuō)。
整車廠是汽車鏈條上最強(qiáng)勢(shì)的一環(huán)，按照品牌授權(quán)，車企實(shí)際控制了整個(gè)終端銷售環(huán)節(jié)的售價(jià)，即為經(jīng)銷商設(shè)定固定售價(jià)。這是縱向壟斷，實(shí)際上破壞了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。 1/3 1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
