山雨欲來風(fēng)滿樓。多事之秋的2015年注定會被寫在大眾汽車集團(tuán)的歷史上。
前集團(tuán)CEO馬丁·文德恩的辭職并未平息大眾柴油車尾氣作弊風(fēng)波。迫于大眾第二大持股者德國下薩克森州的壓力,文德恩或?qū)氐纂x開大眾集團(tuán)。
一波未平一波又起。10月中旬,中國大眾車主的老朋友、現(xiàn)任斯柯達(dá)品牌CEO范安德拒絕調(diào)任大眾北美區(qū),并宣布離開大眾集團(tuán)。
“尾氣門”事件持續(xù)發(fā)酵、功勛老臣相繼離開,再加上即將面臨的巨額罰款,事件曝光之初對大眾集團(tuán)有可能破產(chǎn)的預(yù)言正一步步向現(xiàn)實逼近。風(fēng)暴眼中的大眾集團(tuán)正面臨“辛辛苦苦幾十年,一朝回到解放前”境地,如何自保已經(jīng)成為大眾集團(tuán)眼下的首要課題。
北美新構(gòu)架未立先倒
在全球矚目的“尾氣門”事件被曝光之后,表示自己“并不知情”卻并沒人相信的文德恩引咎辭職,試圖通過斷送自己的最后榮譽(yù)來力保大眾集團(tuán)的平安落地,為“新的開端掃清障礙”。
文德恩“下課”之后,原保時捷CEO穆勒臨危受命,成為了大眾集團(tuán)新一任掌門。原本以為文德恩的辭職能夠換來些許喘息,但穆勒卻未曾料到,新的人事構(gòu)架調(diào)整甫一頒布就遭到旗下高管的強(qiáng)勢說“NO”。
9月底,大眾集團(tuán)宣布北美地區(qū)人事構(gòu)架調(diào)整方案,大眾集團(tuán)將重組北美區(qū)域,將美國、墨西哥和加拿大市場合并成為新的北美區(qū)域,斯柯達(dá)董事會主席、“救火隊員”范安德調(diào)往擔(dān)任該區(qū)域負(fù)責(zé)人,并將成為大眾汽車品牌管理董事會成員。
業(yè)內(nèi)普遍看好范安德的能力,特別是中國汽車行業(yè)中對其有一定了解的業(yè)內(nèi)人士對此更作出利好評價。始料未及的是,10月14日,范安德卻突然宣布拒絕大眾集團(tuán)的任命。伴隨而來的,還有其決意離開的消息。
有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,對范安德來說,盡管在北美區(qū)域做出成績之后有望問鼎大眾集團(tuán)董事會主席的位置,但是大眾集團(tuán)在北美地區(qū)所面臨的惡劣形勢顯然不同于中國市場,僅憑其一人之力力挽狂瀾的好萊塢大片式的劇情,現(xiàn)實當(dāng)中發(fā)生的可能性太低。“顯然范安德經(jīng)歷過利弊權(quán)衡的考慮,最終選擇了帶著25年榮譽(yù)拂袖而去,這是一個明智的選擇。”
而綜觀大眾集團(tuán)內(nèi)部,具備力挽狂瀾之能力的高管人選實際上已是寥寥無幾。北美地區(qū)誰來主導(dǎo),又或是否再次退出美國市場,都將成為穆勒的難題。
全面重新洗牌
就在范安德宣布離職的前兩天,10月12日,據(jù)歐洲媒體報道,文德恩將可能在本月內(nèi)辭去大眾集團(tuán)所有職位,徹底從大眾辭職。
目前,文德恩仍然是保時捷控股公司(Porsche SE)CEO,而該公司持有大眾集團(tuán)52.5%的股份;他同時還是奧迪品牌董事長、卡車品牌斯堪尼亞以及新設(shè)立的卡客車公司的負(fù)責(zé)人。 1/3 1 2 3 下一頁 尾頁 |
