業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雙擎的造車(chē)成本相比普通版本要高出不少,從利潤(rùn)角度看,普通版卡羅拉仍是盈利的主力,因此,目前一汽豐田不會(huì)為雙擎分配太多產(chǎn)能,一車(chē)難求的現(xiàn)象短期內(nèi)不會(huì)有大幅改觀。
四面楚歌
前景茫茫?
消費(fèi)者的尷尬不止于此。除了無(wú)車(chē)可提,卡羅拉·雙擎在產(chǎn)品力方面的實(shí)力也無(wú)法說(shuō)服消費(fèi)者慷慨解囊。
作為卡羅拉·雙擎的同胞兄弟,同期上市的雷凌·雙擎不僅整體售價(jià)要明顯低于卡羅拉·雙擎,而且配置上也更加厚道。雷凌·雙擎不僅全系標(biāo)配上坡輔助系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)和LED大燈,在某些價(jià)格相近的型號(hào)上還比卡羅拉·雙擎多出了座椅高低調(diào)節(jié)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)系統(tǒng)等,即便是售價(jià)相同的入門(mén)款,雷凌配置也更加豐富,綜合權(quán)衡來(lái)看,雷凌·雙擎的性?xún)r(jià)比要明顯高于卡羅拉·雙擎。
不可否認(rèn),作為全球最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一,累計(jì)超過(guò)4100萬(wàn)的用戶(hù)基礎(chǔ)是卡羅拉這一品牌的強(qiáng)大背書(shū),但是對(duì)比更加務(wù)實(shí)的雷凌,“卡羅拉”這三個(gè)字在追求性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者面前,真的值那么多差價(jià)嗎?
不僅相比同胞兄弟性?xún)r(jià)比方面不占優(yōu)勢(shì),卡羅拉·雙擎即便跟自身普通版相比,也沒(méi)有讓人感受到驚喜。以一輛售價(jià)相近的1.8L GLX—i車(chē)型為例,本地終端優(yōu)惠最高優(yōu)惠超過(guò)2萬(wàn)元,配置上相比雙擎也多出了多功能方向盤(pán)、倒車(chē)影像、藍(lán)牙、日行燈、后視鏡電動(dòng)折疊等實(shí)用功能,如果以10萬(wàn)公里為期限計(jì)算購(gòu)車(chē)及使用成本,雙擎相比普通版車(chē)型并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)。
同時(shí),由于卡羅拉·雙擎并非插電式混合動(dòng)力車(chē)型,因此,無(wú)法列入節(jié)能與新能源車(chē)目錄,理所當(dāng)然無(wú)法享受到新能源車(chē)補(bǔ)貼、限購(gòu)城市免搖號(hào)等福利,同時(shí),由于采用的是1.8L自然進(jìn)氣的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),因此無(wú)法列入國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼范疇,享受不到購(gòu)置稅減半優(yōu)惠,自然,每年的車(chē)船稅也需要按照1.6—2.0L的檔次來(lái)交。換句話(huà)說(shuō),雙擎雖然是一款節(jié)能環(huán)保的車(chē)型,購(gòu)買(mǎi)起來(lái)卻與普通的非節(jié)能環(huán)保車(chē)型別無(wú)二致,周邊稅費(fèi)該省的一點(diǎn)也不省。
產(chǎn)能跟不上,無(wú)法享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼,配置相比普通版本無(wú)太大優(yōu)勢(shì),這些尷尬讓雙擎一出生就輸在了起跑線(xiàn)上,而消費(fèi)者對(duì)雙擎的愛(ài),變得更像“柏拉圖式的愛(ài)情”。(綜合媒體報(bào)道) 2/2 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 |
