2019年1月16日，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車極寒環(huán)境試驗(yàn)在內(nèi)蒙古牙克石市中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)舉行。在低溫冷啟動(dòng)、低溫環(huán)境下空調(diào)制熱、道路行駛性能、爬坡性能科目測(cè)試過程中，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車均順利通過測(cè)試，徹底解決了極寒條件下純電動(dòng)汽車無法充放電、空調(diào)能耗高等技術(shù)難題，真正實(shí)現(xiàn)了讓新能源客車不再有禁區(qū)。
據(jù)了解，這次測(cè)試也是為了備戰(zhàn)北京2022年冬奧會(huì)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車在北京延慶和張家口極寒條件下能順利的使用以及在高原、高寒地區(qū)的推廣和應(yīng)用。眾所周知，車輛在低溫條件下啟動(dòng)相對(duì)較難。而福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車在測(cè)試過程中，面對(duì)零下30℃以下，整車靜止40小時(shí)以上的極寒條件，在6分鐘內(nèi)將電池溫度從零下20℃升至零上10℃左右，整車一次性啟動(dòng)成功。
【福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車極寒環(huán)境試驗(yàn)】
動(dòng)態(tài)測(cè)試驗(yàn)證高可靠性能 技術(shù)驅(qū)動(dòng)突破低溫極限
牙克石所在的海拉爾市地處我國(guó)東北邊陲，全年平均最低氣溫-7℃，冬季最低氣溫在-40℃以下。因此，針對(duì)低溫環(huán)境下道路行駛性能試驗(yàn)，面對(duì)冰雪路面轉(zhuǎn)彎比較急等路況，行駛是否能夠保證安全等問題，對(duì)福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試后，性能表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定。尤其是面對(duì)20%的爬坡試驗(yàn)，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車輕松完成。測(cè)試結(jié)果充分表明，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車在極寒條件下性能發(fā)揮穩(wěn)定，整車運(yùn)行狀態(tài)良好，低溫環(huán)境下可靠性得到充分驗(yàn)證。
【低溫環(huán)境下道路行駛性能試驗(yàn)】
為突破技術(shù)難關(guān)，由中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春院士牽頭，北京理工大學(xué)、福田汽車等優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源通過與美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)教授合作，開展全氣候電池技術(shù)研發(fā)及整車集成開發(fā)，經(jīng)過2年持續(xù)技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在完成全氣候電池技術(shù)原理驗(yàn)證基礎(chǔ)上，集成全氣候電池系統(tǒng)、智能整車控制器、動(dòng)力電池一鍵加熱控制系統(tǒng)、無動(dòng)力中斷兩擋電驅(qū)動(dòng)總成、低溫增焓空調(diào)、航空氣溶膠車體保溫材料等多項(xiàng)創(chuàng)新性產(chǎn)品，整車能耗較現(xiàn)有同類車型在運(yùn)行工況下降低20%;電池系統(tǒng)能量密度超過155Wh/kg,可在-40℃至60℃超寬環(huán)境溫度下正常運(yùn)行，技術(shù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)一步突破低溫極限。
【低溫環(huán)境下爬坡性能試驗(yàn)】
其實(shí)，福田歐輝純電動(dòng)客車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中表現(xiàn)同樣可靠。例如，在新疆烏魯木齊市536A公交線路，福田歐輝純電動(dòng)城市客車在平均氣溫-10℃左右的條件下，仍以全天運(yùn)行170公里、平均每公里耗電0.65度的匠心品質(zhì)為城市交通出行帶去全新體驗(yàn)，在實(shí)現(xiàn)零排放零污染的同時(shí)極大地降低了運(yùn)營(yíng)成本;在青海，歐輝8.5米純電動(dòng)城間客車在冬季零下25度同樣表現(xiàn)不俗，狀態(tài)良好;在北京，歐輝純電動(dòng)商務(wù)班車即使在-10℃環(huán)境中運(yùn)行，性能依然表現(xiàn)優(yōu)異;在張家口宣化，歐輝12米純電動(dòng)公交不懼-20℃低溫考驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)效果獲用戶認(rèn)可。一系列的真實(shí)條件下的運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證，為福田歐輝純電動(dòng)客車贏得了客戶真摯的贊譽(yù)。
靜態(tài)測(cè)試彰顯全氣候品質(zhì) 滿足全工況使用
眾所周知，在極寒條件下，適宜的駕乘溫度同樣重要。福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車在低溫增焓空調(diào)制熱試驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)整車車廂溫度從-30℃提升到19℃，而目前常規(guī)車用熱泵空調(diào)-15℃無法啟動(dòng)。這是因?yàn)楦Ｌ餁W輝全氣候純電動(dòng)客車使用了全氣候的空調(diào)技術(shù)低溫增寒，在零下40度的情況下，也可以工作，并且它的能效比超過了1，通過把空調(diào)的電耗降下來，能夠使行駛里程進(jìn)一步增加。
【整車加熱控制系統(tǒng)展示-30℃極寒環(huán)境溫度】
中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春院士表示：“在-30℃以下電池是基本上放不出電來的。本次的測(cè)試，我們靠及其微弱的電流將福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車搭載的全氣候電池慢慢激活到10度以上，就可以正常工作了，而且對(duì)設(shè)備沒有任何的影響，這樣就保證了車輛在極寒條件下正常啟動(dòng)及行駛。此外，我們通過控制它的加熱速度，也保證了整車的安全。”
【中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春】
福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東表示：“我們專門針對(duì)性的對(duì)車輛的一些保溫性能，低溫的加熱性能進(jìn)行了改進(jìn);也對(duì)整個(gè)熱導(dǎo)引系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上做了一些優(yōu)化，能保證在冬季的時(shí)候?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)。從服務(wù)保證上講，我們給客戶提供的是一體化解決方案，擁有全國(guó)最大的呼叫中心，五千多家服務(wù)站，不僅覆蓋面廣且服務(wù)半徑更短。針對(duì)奧運(yùn)會(huì)服務(wù)，我們也有豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。如在2018年平昌冬奧會(huì)期間，歐輝純電動(dòng)客車就為舉辦地江陵市市民提供了綠色出行服務(wù)，成為中國(guó)商用車圈以及韓國(guó)廣大民眾熱議的話題。”
【福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東】
【福田歐輝純電動(dòng)客車服務(wù)平昌冬奧會(huì)】
面向未來，福田汽車將秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展理念，不斷實(shí)現(xiàn)新能源客車技術(shù)再升級(jí)。福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車通過本次極寒條件下的性能驗(yàn)證測(cè)試，再次展示了其強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，彰顯了中國(guó)新能源客車制造的頂尖科技與高端品質(zhì)，為我國(guó)公共交通運(yùn)輸提供綠色的新能源客車產(chǎn)品。我們也希望在北京2022年冬奧會(huì)期間，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車能為綠色奧運(yùn)做出自己的貢獻(xiàn)，更促進(jìn)我國(guó)綠色交通的發(fā)展，讓世界了解中國(guó)新能源技術(shù)的真實(shí)力。 |
