發(fā)展勢頭較強的雷克薩斯陷入了“漲價風(fēng)波”。

　　最近，雷克薩斯上調(diào)旗下多款主銷車型官方指導(dǎo)價，旗下三款主力車型ES、UX、NX的入門級指導(dǎo)價上調(diào)了6000元~15000元，其中最熱銷的ES，純?nèi)加蛙嚿蠞q1.1萬元，混動車型上漲1.5萬元。

　　“針對受到本次價格影響且已下訂單但未交車的用戶，我們將提供與價格提升部分等值的經(jīng)銷店代金券以及雷克薩斯精品等內(nèi)容。”雷克薩斯方面對第一財經(jīng)記者表示。

　　在官方宣布漲價后，經(jīng)銷商開始通知訂購了相關(guān)車型的準(zhǔn)車主需補足差價方可繼續(xù)購車，這引起了消費者不滿。而雷克薩斯提出的解決方案，消費者也并不買賬，目前已有不少訂車的準(zhǔn)車主準(zhǔn)備維權(quán)。

　　“價格的波動是按照供求關(guān)系調(diào)整的，現(xiàn)在汽車市場整體下行，不少經(jīng)銷商都在賠錢賣車，消費者接受這樣的行為，但換成漲價就不接受了。其實，如果在價格明示的情況下，根據(jù)供求關(guān)系，汽車產(chǎn)品上調(diào)價格是市場行為。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對記者表示。但是此次之所以能夠引起輿論大波，主要是部分已經(jīng)與經(jīng)銷商簽訂購車合同、交付定金的消費者，他們在等待提車時被告知漲價，需要補齊差價才能正常提車，消費者普遍認(rèn)為這樣的行為違反了契約精神，無法接受簽完合同后再漲價，部分消費者甚至懷疑雷克薩斯是因為賺錢而臨時漲價。

　　對于此次漲價行為以及是否違背商業(yè)契約，雷克薩斯方面回應(yīng)第一財經(jīng)記者稱：“雷克薩斯及經(jīng)銷商一直嚴(yán)格遵守中國各項法律法規(guī)，并以此規(guī)范所有經(jīng)營活動，請消費者放心。”

　　目前，部分雷克薩斯經(jīng)銷商集體宣布不漲價，并發(fā)表聲明稱，對已經(jīng)簽訂了購車合同的客戶，按照原合同約定價履行合同，自愿承擔(dān)官方的上調(diào)價格后的差額。不過一名消費者王先生稱：“即便經(jīng)銷商承擔(dān)，他們也是不虧錢的，之前訂車的時候，合同里簽了加裝潢費的有關(guān)協(xié)定，這里面就有很大的利潤，這也是一直以來雷克薩斯終端加價的行為。”

　　據(jù)悉，雷克薩斯在國內(nèi)終端價格堅挺且“加價”銷售。一般情況下，都是消費者通過購買一些車上裝潢來“提升”車價。目前國內(nèi)在售的絕大部分外國品牌都已國產(chǎn)化，但唯獨雷克薩斯依然堅持進(jìn)口銷售，而進(jìn)口的身份也已經(jīng)成為了雷克薩斯獨特的優(yōu)勢之一。此外，雷克薩斯一直采取“以銷定產(chǎn)”的銷售模式，車主從花錢訂車再到提車普遍要等待幾個月，這讓雷克薩斯存有不少訂單。加上雷克薩斯是豐田旗下高端品牌，其在產(chǎn)業(yè)鏈體系、技術(shù)工藝等方面都較為成熟，這些綜合因素使雷克薩斯能夠熱賣且加價銷售。

　　在中融創(chuàng)投基金管理(北京)有限公司董事長曹鶴看來，現(xiàn)在一線豪華品牌部分車型為爭奪市場份額，都不太堅挺。雷克薩斯此時逆市調(diào)整價格，雖然存在市場風(fēng)險，但也是對自身品牌力的充分信任，在一定程度上有利于品牌形象的提升。此舉也是雷克薩斯的一次試探，隨著市場逐步穩(wěn)定，有利于接近豪華車第一陣營，但與第一陣營比肩也不是一件容易的事。