本報(bào)(chinatimes.net.cn)記者于建平 見(jiàn)習(xí)記者 田野 北京報(bào)道
近日，哪吒汽車(chē)官宣，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)。哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任公司CEO。
在給公司全員信中，方運(yùn)舟宣布了哪吒汽車(chē)的三個(gè)目標(biāo)：一是公司將大刀闊斧改革，目標(biāo)直指全球市場(chǎng);二是在改革風(fēng)暴下，IPO將成為首要任務(wù);三是力爭(zhēng)2025年整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。
只是，如今深陷債務(wù)、虧損泥潭的哪吒汽車(chē)，還能撐到那個(gè)時(shí)候嗎?
深陷財(cái)務(wù)危機(jī)
據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1—9月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為85908輛，同比下滑12%。從10月開(kāi)始，其再未向外公布月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
哪吒汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“公司沒(méi)有義務(wù)每月必須要向外界官宣銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。銷(xiāo)量情況可以參照乘聯(lián)會(huì)的每月銷(xiāo)量，以此為準(zhǔn)”。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年10月，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量為6002輛，同比下降40%。前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為9.2萬(wàn)輛，同比下滑16%，距離30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)還差近70%。
事實(shí)上，進(jìn)入今年下半年，哪吒汽車(chē)就接連出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)。10月中旬，有哪吒員工爆料“哪吒汽車(chē)已經(jīng)發(fā)不出工資了，公司欠了供應(yīng)商很多錢(qián)”。方運(yùn)舟在給公司的全員信中也透露出哪吒汽車(chē)的確處于虧損狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車(chē)母公司——合眾新能源汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“合眾汽車(chē)”)在2021年—2023年間虧損分別達(dá)到48.40 億元、66.66億元和68.67億元，累計(jì)虧損超183億元。截至2023年12月31日，哪吒汽車(chē)現(xiàn)金及等價(jià)物為28.36億元。
雖然在2024年4月哪吒汽車(chē)又獲得了總額不少于50億元的融資，但其短期借款余額卻有43.17億元。按照此前的虧損速度來(lái)看，哪吒汽車(chē)恐怕已經(jīng)沒(méi)有太多的“余糧”。
今年6月，合眾汽車(chē)向港交所遞交上市申請(qǐng);7月10日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)接收其上市備案申請(qǐng)。依照相關(guān)規(guī)定，IPO批準(zhǔn)有效期為6個(gè)月。截至12月初，IPO申請(qǐng)已過(guò)去四個(gè)月，但港交所至今仍未披露任何有關(guān)合眾汽車(chē)的聆訊信息。
產(chǎn)品策略失利致銷(xiāo)量受阻
2014年10月，成立于浙江桐鄉(xiāng)的合眾汽車(chē)，在2018年6月發(fā)布了哪吒汽車(chē)品牌。隨后7月，哪吒第一款車(chē)N01下線，補(bǔ)貼后該車(chē)售價(jià)在6萬(wàn)—8萬(wàn)元區(qū)間，因其價(jià)格便宜和相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的智能互聯(lián)配置，迅速打開(kāi)市場(chǎng)。
2019年上海車(chē)展，定位A+級(jí)SUV的合眾U上市，價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)—15萬(wàn)元，后改名為哪吒U。這是哪吒汽車(chē)的第二款量產(chǎn)車(chē)。2020年末，哪吒V上市，補(bǔ)貼后售價(jià)5.99萬(wàn)元起。這輛小型純電SUV在當(dāng)時(shí)同價(jià)位的一眾微型電動(dòng)車(chē)中十分亮眼，也為哪吒銷(xiāo)量帶來(lái)很大助力。2021年，哪吒汽車(chē)交付量達(dá)到69674輛，同比增長(zhǎng)362%，是當(dāng)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的造車(chē)新勢(shì)力品牌;2022年，其更是以年銷(xiāo)152073輛奪得新勢(shì)力銷(xiāo)冠，彼時(shí)“蔚小理”三家中銷(xiāo)量最高的理想也不過(guò)13.3萬(wàn)輛。
前期市場(chǎng)銷(xiāo)量的成功，是其切入下沉市場(chǎng)、主打性?xún)r(jià)比的結(jié)果。但哪吒汽車(chē)沒(méi)有繼續(xù)堅(jiān)持低價(jià)小車(chē)路線，轉(zhuǎn)而接連推出兩款新品，試圖沖擊中高端市場(chǎng)。2022年7月31日，定位B+級(jí)純電動(dòng)轎跑的哪吒S正式上市，指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)—33.88萬(wàn)元;2023年4月18日，哪吒汽車(chē)又推出了旗下首款跑車(chē)產(chǎn)品哪吒GT，指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)—22.68萬(wàn)元。
兩款產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)平淡。且由于推出哪吒GT，哪吒汽車(chē)暫停了大型7座SUV項(xiàng)目，錯(cuò)失了市場(chǎng)空間較大的家庭市場(chǎng)。加之從2023年開(kāi)始，價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)促使各車(chē)企將價(jià)格不斷下探，哪吒汽車(chē)的低價(jià)路線優(yōu)勢(shì)減弱，全年僅交付124189輛。
“一般來(lái)說(shuō)，高端品牌向下滲透市場(chǎng)相對(duì)容易，但主打低價(jià)市場(chǎng)的品牌要想在高端消費(fèi)群體中樹(shù)立認(rèn)知，成功案例極為罕見(jiàn)。”汽車(chē)行業(yè)分析師劉一鳴對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。
海外+融資助其紓困
方運(yùn)舟在給公司的全員信中談道：哪吒汽車(chē)要走的，不是深度內(nèi)卷之路，不是自我消耗之路，而是一條高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展之路。立足國(guó)內(nèi)進(jìn)行全球化擴(kuò)張，就是哪吒汽車(chē)二次創(chuàng)業(yè)的答案。
海外市場(chǎng)，是哪吒汽車(chē)當(dāng)前聚焦的主要目標(biāo)之一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哪吒汽車(chē)出口量達(dá)到17687輛，位列車(chē)企新能源汽車(chē)出口量第五，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企出口量第一。
目前，哪吒汽車(chē)已在泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等地建廠，并在部分地區(qū)開(kāi)始量產(chǎn)，之后還將向拉丁美洲、中東和非洲發(fā)力，并隨后適時(shí)向歐洲拓展。為加持海外市場(chǎng)發(fā)展，其位于江西宜春和廣西南寧的兩大整車(chē)工廠改為配件廠。
今年8月，哪吒汽車(chē)副總裁陳朝華表示，東南亞是哪吒海外發(fā)展的基本盤(pán)，同時(shí)也會(huì)大力去發(fā)展中東、中南美市場(chǎng)。近期，巴西、墨西哥是哪吒汽車(chē)出海重點(diǎn)，會(huì)用成立子公司等更加聚焦和主動(dòng)的方式去運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)，隨著出海越來(lái)越成為中國(guó)車(chē)企的共識(shí)，這條路也無(wú)可避免地逐漸陷入“卷”的漩渦。以泰國(guó)為例，截至目前，已有上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、廣汽埃安等十余家車(chē)企進(jìn)入。而價(jià)格戰(zhàn)的煙火也順勢(shì)從國(guó)內(nèi)飄到了泰國(guó)。有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企在泰國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出“不搞差異化、只搞價(jià)格戰(zhàn)”的趨勢(shì)。
融資方面，其招股書(shū)顯示，自2017年以來(lái)，合眾汽車(chē)共完成10輪融資，融資總額達(dá)228.44億元。今年9月，哪吒汽車(chē)CFO陳睿離職，由前高盛(亞洲)董事總經(jīng)理潘登接替其工作，這一人事變動(dòng)被外界視為其沖刺IPO的準(zhǔn)備之一。
另?yè)?jù)消息稱(chēng)，11月14日，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)與哪吒母公司合眾汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，前者將提供供應(yīng)鏈金融支持，幫助哪吒汽車(chē)統(tǒng)籌、組織在南寧基地的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、物流，KD件出口等業(yè)務(wù)。此次支援的重點(diǎn)，是保障哪吒汽車(chē)海外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，幫助其海外車(chē)型生產(chǎn)與交付。且南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)是哪吒汽車(chē)此前的參投方之一。
如今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入“生死決戰(zhàn)”的關(guān)鍵時(shí)期，隨著公司換帥及一系列改革措施的推進(jìn)，哪吒汽車(chē)能否扭轉(zhuǎn)眼前的困境? |
