自2025年春運啟動，全國高速公路上行駛的新能源汽車日均突破650萬輛，較2024年同期增加60%。不少新能源汽車車主說，今年春運期間，大部分高速公路服務區(qū)增設了充電樁，以往排隊充電的情況已得到緩解。
幾年前，春運期間新能源汽車在服務區(qū)大排長龍等待充電的話題，曾一度登上熱搜，引發(fā)廣泛關注。彼時，充電難成為駕駛新能源汽車長途出行的一大阻礙。那么，今年情況為何不同?科技日報記者帶您破譯讓新能源汽車暢行春運路的科技密碼。
移動充電車“上崗”
為保障群眾春節(jié)期間綠色出行，福建省廈門市讓移動充電車“上崗”。廈門供電公司新興業(yè)務發(fā)展中心充電運營管理高級師康貌介紹，今年春運期間，該公司在位于福建廈門海滄區(qū)廈漳高速附近的東孚服務區(qū)新增了4臺移動充電車，確保車主在高峰期能夠及時充電。
康貌介紹，移動充電車化“車找樁”為“樁找車”，具有移動自由、靈活便捷、易于部署的優(yōu)勢。車主僅需掃描服務區(qū)二維碼，移動充電車就會“走”到車旁為車充電。
“僅需約15分鐘，車的電量就能從10%充到50%，充電速度非�？�。”車主黃成喜在體驗移動充電車充電后這樣說。
康貌介紹，移動充電車整合了先進的電力存儲、轉換與適配技術，具備高容量的電池組，能夠儲存大量電能，滿足多輛車的充電需求。其快速充電技術可實現(xiàn)高功率輸出，大大縮短充電時長。同時，移動充電車擁有智能充電管理系統(tǒng)，可以依據(jù)不同車型的充電需求，精準調(diào)控充電參數(shù)，確保充電安全高效。
此外，移動充電車還配備了便捷的移動底盤，可以被靈活移動至所需場所。無論是在偏遠地區(qū)還是在應急救援現(xiàn)場，它都能夠迅速響應，提供及時充電服務。
充電機器人服務
2月3日，在位于山西省長治市的青蘭高速東陽關服務區(qū)，一個名為FlashBot的能源機器人吸引了路人的注意。這個“小個子”機器人在給一輛新能源汽車充滿電后，便會發(fā)出“充電完成”的提示音，緊接著會靈活地跑到另一臺電動汽車充電口處為汽車充電。
國網(wǎng)山西電動汽車公司工作人員康佳介紹，F(xiàn)lashBot能源機器人采用先進的無人駕駛技術和儲能技術，能夠自動前往車輛附近提供充電服務。
正在享受FlashBot能源機器人服務的新能源汽車車主張偉感慨，過去春運期間，高速公路服務區(qū)的充電樁使用需求量較大，找充電樁如同“搶車位”。今年他通過相關手機客戶端發(fā)送充電請求，就像“點外賣”一樣，沒過多久FlashBot能源機器人便緩緩向他的車駛來。“不需要排隊等充電車位，充電方便多了。”他說。
機器人雖然個頭小，但卻有大能量。它的儲能滿載電量為103千瓦時，車主可以選擇60千瓦直流快充。在滿電情況下，F(xiàn)lashBot能源機器人最多可以為4臺電動汽車同時充電，半小時內(nèi)就能將一臺新能源汽車的電量充到80%。
除此之外，F(xiàn)lashBot能源機器人還是一臺小型儲能站，能夠被應用在多種場景。
數(shù)字技術加持
在重慶，今年春運期間，數(shù)字捷充平臺大屏幕上每天都會實時顯示接入超級充電站站點數(shù)量及充電電量等數(shù)據(jù)。
國網(wǎng)重慶營銷服務中心營銷大數(shù)據(jù)應用中心主任胡曉銳介紹，數(shù)字捷充平臺能根據(jù)相關區(qū)域內(nèi)超級充電設備歷史運行情況，監(jiān)測其運行效率，開展充電負荷預測，支撐車網(wǎng)有序互動。除此之外，新能源車主通過該平臺專用客戶端進行搜索還可就近找到超級充電設施。
在湖北，國網(wǎng)武漢供電公司“上新”了一款電動汽車充換電站智慧“云監(jiān)控”系統(tǒng)。利用這款搭載人工智能技術的系統(tǒng)，國網(wǎng)武漢供電公司監(jiān)控大廳屏幕可以實時顯示92個重要交通樞紐充電站的車流及站內(nèi)狀況。
國網(wǎng)武漢供電公司充換電技術有限公司主任工程師陳艷霞告訴記者，接入智慧“云監(jiān)控”系統(tǒng)的充電站敷設了光纖專網(wǎng)，裝上了可提供視頻監(jiān)控、分析服務的“天翼云眼”。借助“天翼云眼”，該系統(tǒng)可實時監(jiān)控充電站，還能夠識別火情等異常情況，進行安全預警，大幅提升應急處置能力，為新能源車主安全充電保駕護航。
液冷超充設備提速
喝一杯咖啡的時間，就能讓新能源汽車“滿電”出發(fā)。今年春運期間，許多新能源汽車車主都享受到了這樣的快捷充電服務。
在西藏，珠峰國家公園北大門停車場的珠峰超級充電站，4把600千瓦和16把250千瓦超級充電槍整齊排列，可以同時給20個車位上的新能源汽車充電。不僅如此，天全、折多山、卡子拉山等318國道沿線的高速公路服務區(qū)和加油站已部署華為全液冷超快充電樁。
與傳統(tǒng)充電樁相比，液冷超快充電樁最大的優(yōu)勢在于采用液冷技術，通過冷卻液循環(huán)帶走熱量，避免高溫對充電效率和設備壽命的影響，實現(xiàn)更穩(wěn)定、高效的充電。
在遼寧，大連市金普新區(qū)德泰特來電小窯灣液冷超級充電站在今年春節(jié)前投入使用。截至目前，金普新區(qū)共有液冷超級充電站27座。利用相關設備，只需一首歌的時間就能給一輛適配的電動汽車充滿電。
在重慶，今年春運開啟前，國網(wǎng)重慶市電力公司共計在83個高速公路服務區(qū)部署了超級充電設備，每個服務區(qū)至少配置了2個液冷超級充電設備，液冷超級充電槍單槍最大輸出功率可達480千瓦，將滿格充電時長由1小時縮至10分鐘。
大連德泰特來電充電網(wǎng)運營有限公司副總經(jīng)理李巖飛介紹，液冷超充技術在兼容性、便捷性和安全性方面有顯著優(yōu)勢。相關設備配備了兩層安全防護體系，可以為電池提供全方位保障，讓充電過程更安全。
“光儲充”一體化幫忙
在青海鄉(xiāng)村，“光儲充”一體化停車場正在為新能源汽車注入源源不斷的“綠”能。
今年春節(jié)期間，青海省海東市互助土族自治縣五十鎮(zhèn)班彥村的“光儲充”一體化停車場熱鬧非凡，周邊城鎮(zhèn)居民和外地游客都選擇在這里為愛車充電。
班彥村黨支部書記仲關因保介紹，他們在原有停車場頂部鋪設光伏板，建成“光儲充”一體化停車場。
光伏板能將太陽能轉化為電能。這些電能可以直接供給充電樁為車輛充電，多余的電還能被存儲起來。
該停車場的儲能系統(tǒng)由電池組構成，用于儲存光伏發(fā)電產(chǎn)生的多余電能。當光伏發(fā)電量不足或電網(wǎng)出現(xiàn)故障時，儲能系統(tǒng)可以釋放儲存電能，保障充電樁穩(wěn)定運行，避免因電力供應不足導致充電中斷。
仲關因保介紹，“光儲充”一體化停車場裝機容量為114千瓦，可以實現(xiàn)全時段綠色電能供應，能夠滿足新能源客車和轎車的充電需求。(科技日報記者 韓榮 符曉波 吳純新 雍黎 楊宇航 張?zhí)N) |
