據外媒報道，最新的報告顯示，大眾和奧迪兩大品牌正計劃加大對現(xiàn)有燃油車型換代改款的投資，此舉將延長內燃機車型的生命周期。

　　2024年，大眾品牌的電動汽車銷量同比下滑了2.7%，而奧迪的表現(xiàn)更為糟糕，電動汽車交付量同比下降了7.8%。同期，市場對大眾集團零排放車型的需求下降了3.4%，這證明了電氣化轉型將會經歷一段崎嶇的過程。

　　德國媒體援引多位內部人士的消息報道稱，大眾和奧迪計劃推遲在歐洲實現(xiàn)電動化的目標。此前，大眾的計劃是到2033年時，在歐洲市場全面轉向純電動汽車。而奧迪的計劃是，到2033年時在全球范圍內放棄內燃機汽車。

　　此前，奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner已經表示，該公司將“保持靈活性”。而大眾方面，其技術開發(fā)負責人Kai Grünitz表示，該公司并不排除其高爾夫(Golf)Mk8持續(xù)銷售至2035年的可能性。純電動版高爾夫MK9預計將在2030年左右推出，這意味著該公司將同時銷售內燃機動力的Mk8，以及純電動車型Mk9。

　　德國媒體報道稱，大眾將在今年3月正式決定是否進一步投資內燃機車型。如果大眾和奧迪決定繼續(xù)生產燃油車，這樣做將影響大眾集團其他品牌的車型，尤其是斯柯達和西亞特。

　　大眾集團旗下的另一個品牌保時捷也因為電動汽車需求疲軟而調整了自己的戰(zhàn)略。去年，其Taycan電動汽車的銷量同比下跌了49%。在此背景下，保時捷將重新開始開發(fā)內燃機車型，以此來維持銷量。

　　大眾集團旗下的超豪華品牌賓利也將電動汽車的發(fā)布時間從2025年推遲到了2026年。該公司此前的計劃是在2030年之前放棄燃油車型，但是目前其目標變成了到2035年時實現(xiàn)純電動化。

　　同樣，蘭博基尼也推遲了首款電動汽車的發(fā)布時間，四座版Lanzador將于2029年發(fā)布，而不再是原定的2028年。此外，將于同期發(fā)布的第二代Urus將使用純電動驅動系統(tǒng)。然而，蘭博基尼并不會很快放棄燃油發(fā)動機，搭載V12發(fā)動機的Revuelto和搭載V8發(fā)動機的Temerario將繼續(xù)生產，直到2030年后。

　　如果歐盟堅持其目標，強制要求車企從2035年起僅銷售電動汽車，那么大眾汽車集團將別無選擇，只能遵守這一規(guī)定。

　　但是需要明確的是，歐盟并不會從2035年起全面禁止內燃機汽車的銷售。該規(guī)定要求車企只能銷售零有害排放車輛，這意味著使用合成燃料或氫動力驅動的內燃機汽車仍有可能存在。然而，盡管如此，合成燃料和氫動力兩者結合起來，在下一個十年中期完全替代汽油車型的可能性仍然非常小。

　　如果未來幾年歐洲電動汽車的需求沒有迅速增長，車企將加大施壓力度，試圖說服歐盟推遲禁令。歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)發(fā)布的官方數據顯示，2024年電動汽車在歐盟的市場份額下降了1%，至13.6%。(蓋世汽車 星云)