近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是本土汽車品牌快速崛起。新能源汽車市場占有率不斷上升，本土品牌汽車的數(shù)量明顯增長，整車企業(yè)尤其是新能源車企推出新車型的速度比以往更快，汽車銷售正在由傳統(tǒng)的4S店模式轉(zhuǎn)向直營模式，汽車開始像手機、電腦等電子產(chǎn)品那樣走進(jìn)商場展廳。

　　汽車是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中高復(fù)雜度工業(yè)品的典型代表，除了需要優(yōu)秀的整車企業(yè)負(fù)責(zé)整體設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈組織協(xié)作、生產(chǎn)組裝，也離不開各類零部件企業(yè)的支撐配合。如果沒有近年來我國汽車零部件行業(yè)整體能力的提升，本土整車品牌的崛起就不可能出現(xiàn)。當(dāng)前，我國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出加速演化升級的特點。

　　行業(yè)快速成長。汽車產(chǎn)銷量保持較快增長，尤其是本土品牌汽車市場占有率不斷上升，有效帶動汽車零部件行業(yè)加速成長。這既表現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)規(guī)模的擴張上，也表現(xiàn)為本土汽車零部件企業(yè)市場競爭力的增強。各類本土汽車零部件企業(yè)在激烈的市場競爭中得到歷練和成長，在動力電池、汽車玻璃、電子控制系統(tǒng)等多個細(xì)分市場出現(xiàn)了一批專精特新企業(yè)以及細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”。這些企業(yè)的脫穎而出，一方面帶動我國逐步向全球汽車價值鏈上游的高復(fù)雜度、高價值環(huán)節(jié)攀升，另一方面也進(jìn)一步鞏固了我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位，增強了產(chǎn)業(yè)韌性和抗風(fēng)險能力。

　　技術(shù)與產(chǎn)品不斷迭代升級。在汽車電動化、智能化大潮的帶動下，汽車的價值含量正在零部件之間發(fā)生轉(zhuǎn)移，最集中地體現(xiàn)為由傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機、變速器、底盤“三大件”轉(zhuǎn)向電池、電機、電控系統(tǒng)“新三大件”。硬件方面，寧德時代、比亞迪等企業(yè)經(jīng)過多年積累，在動力電池領(lǐng)域形成了巨大優(yōu)勢，市場占有率和技術(shù)水平做到了全球領(lǐng)先。在大屏中控系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)等智能座艙領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)以極強的市場適應(yīng)能力快速更新迭代，不斷豐富產(chǎn)品線，改善消費者駕駛體驗。軟件方面，受益于超大規(guī)模市場優(yōu)勢，智能駕駛領(lǐng)域能夠做到多條技術(shù)路線探索并進(jìn)，攤薄試錯成本。

　　深度參與國際市場。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)在保持出口高速增長的同時，一批企業(yè)開始嘗試通過綠地投資或兼并收購進(jìn)行海外直接投資，更深度地參與國際競爭。在比亞迪、吉利、寶馬、特斯拉等國內(nèi)外整車企業(yè)的帶動下，一批在國內(nèi)市場得到歷練和驗證的優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)開始布局海外，到東南亞、歐洲、拉美等地投資建廠，更緊密地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，深耕國際市場。

　　未來，我國汽車零部件行業(yè)的優(yōu)勢和競爭力還可能溢出到汽車產(chǎn)業(yè)之外。例如，人形機器人作為通用人工智能終端，未來很可能成為繼手機和汽車之后最重要的人工智能硬件載體。人形機器人同樣包含感知、決策、執(zhí)行、動力等環(huán)節(jié)，具有與智能電動汽車類似的技術(shù)架構(gòu)，在工業(yè)工程和產(chǎn)業(yè)組織方式上與汽車產(chǎn)業(yè)存在諸多類似之處，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈很大一部分未來可以直接遷移到人形機器人產(chǎn)業(yè)�？梢灶A(yù)見，在日趨成熟的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上，我國將在人形機器人領(lǐng)域逐步演化形成強大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同配套和生產(chǎn)制造能力。一批汽車零部件制造企業(yè)的市場價值，也將因為嵌入新興的人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈而得到進(jìn)一步提升。

　　(本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：中國社會科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員馮煦明)