二級(jí)子企業(yè)“原地升級(jí)”為一級(jí)央企，目標(biāo)直指具有全球競(jìng)爭力的世界一流汽車集團(tuán)

　　汽車新央企啟航，帶來哪些“長安變量”?

　　閱讀提示

　　新央企中國長安汽車集團(tuán)日前正式掛牌成立，目標(biāo)直指具有全球競(jìng)爭力的世界一流汽車集團(tuán)。專家分析，一個(gè)資源整合更高效、科技創(chuàng)新更聚焦的新長安，將帶動(dòng)市場(chǎng)參與者加快創(chuàng)新，將競(jìng)爭的焦點(diǎn)從“拼價(jià)格”的內(nèi)卷，轉(zhuǎn)移到“比技術(shù)、比品牌”的更高維度。

　　一家全新的一級(jí)央企——中國長安汽車集團(tuán)有限公司7月29日在重慶正式掛牌成立。新央企的誕生，為汽車產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)勁而深刻的“長安變量”。

　　“新央企成立幾天來，采訪的電話接個(gè)不停，詢問訂單合作的企業(yè)應(yīng)接不暇，突然發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)滿滿，有一種‘取之不盡、用之不竭’的感覺。”8月4日，中國長安汽車集團(tuán)品牌部負(fù)責(zé)人告訴《工人日?qǐng)?bào)》記者。剛剛過去的7月，集團(tuán)汽車銷量超21萬輛，新能源車銷量超7.9萬輛，同比增長超73%。

　　中國長安汽車集團(tuán)的橫空出世，一改以往國企改革中常見的“規(guī)模整合”模式，直接將長安汽車從兵器裝備集團(tuán)下屬的二級(jí)子企業(yè)“原地升級(jí)”為一級(jí)央企，目標(biāo)直指具有全球競(jìng)爭力的世界一流汽車集團(tuán)。

　　“中國長安汽車集團(tuán)要發(fā)揮對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各類所有制企業(yè)的牽引作用，為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)汽車強(qiáng)國作出重大貢獻(xiàn)。”國務(wù)院國資委副主任李鎮(zhèn)在集團(tuán)成立大會(huì)上表示。

　　一家西部企業(yè)的鳳凰涅槃

　　7月29日，國務(wù)院國資委發(fā)布公告稱，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，組建中國長安汽車集團(tuán)有限公司，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，列入國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)履行出資人職責(zé)的企業(yè)名單。此次改革后，國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)數(shù)量共計(jì)100家，中國長安汽車集團(tuán)位列“央企名錄”第73位。

　　“我們深刻感受到黨和國家對(duì)長安汽車的高度信任和殷切希望。我們深知責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，但我們的使命更偉大、更光榮。”7月30日，中國長安汽車集團(tuán)黨委書記、董事長朱華榮在集團(tuán)成立后舉行的首次媒體溝通會(huì)上說，集團(tuán)的目標(biāo)是到2030年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到500萬輛，新能源汽車的銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%。

　　長安汽車的前身是中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)——上海洋炮局，輾轉(zhuǎn)西遷至重慶后，隨著歷史的演變，逐漸從兵工廠轉(zhuǎn)為民用汽車制造企業(yè)。

　　作為重慶首個(gè)一級(jí)央企總部，中國長安汽車集團(tuán)注冊(cè)資本達(dá)200億元，整合117家分子公司，一艘汽車產(chǎn)業(yè)新央企“巨艦”就此啟航。這不僅是長安汽車163年發(fā)展的全新里程碑，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端沖刺的號(hào)角。

　　煥新重塑產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭力

　　今年上半年，長安汽車銷量達(dá)135.5萬輛，創(chuàng)8年新高。其中，自主品牌銷量115萬輛，同比增長2.67%;新能源銷量45萬輛，同比增長48.8%;海外銷量29.9萬輛，同比增長5.11%，多維指標(biāo)彰顯出發(fā)展韌性。

　　“作為制造業(yè)龍頭企業(yè)，長安汽車生產(chǎn)了全市56%的汽車、51%的新能源汽車，是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的‘動(dòng)力源’，更是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱。”重慶市經(jīng)濟(jì)信息委黨組書記、主任王志杰說，這次新央企落地重慶，將吸引更多上下游企業(yè)落戶，為重慶建設(shè)以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為引領(lǐng)的現(xiàn)代制造業(yè)集群體系、打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”提供強(qiáng)大助力，推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模向萬億元級(jí)邁進(jìn)。

　　走進(jìn)長安汽車數(shù)智工廠，機(jī)械臂揮舞的弧度精確到0.01毫米。這座獲工業(yè)和信息化部“卓越級(jí)智能工廠”認(rèn)證的基地，通過40余項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)使制造效率提升40%。“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)近3年日均申請(qǐng)專利19件。”實(shí)驗(yàn)室里，正調(diào)試飛行汽車樣機(jī)推進(jìn)器的工程師榮正璧說。

　　得益于研發(fā)團(tuán)隊(duì)，長安汽車的超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)效率達(dá)95%，電池低溫衰減技術(shù)超越零下30攝氏度極限，2.4萬名科技人才正推動(dòng)固態(tài)電池等67項(xiàng)核心技術(shù)攻關(guān)。

　　“這里有密集的汽車人才池和成熟的產(chǎn)業(yè)配套網(wǎng)。”長安汽車先進(jìn)電池研究院副總經(jīng)理杜長虹說，“像鋰電池隔膜這種關(guān)鍵材料在這里能實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)配送。”

　　“成為一級(jí)央企，意味著決策鏈條的縮短。我們可以直接與國資委溝通，更快地對(duì)市場(chǎng)需求做出反應(yīng)，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇。”中國長安汽車集團(tuán)總經(jīng)理趙非說，作為國資委直接監(jiān)管的央企，新公司在獲取國家級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持基金、重大科研項(xiàng)目等方面，將擁有無與倫比的優(yōu)勢(shì)，能快速激發(fā)企業(yè)活力。

　　前不久，長安汽車全球科學(xué)與藝術(shù)中心動(dòng)工建設(shè)，建成后，該中心將有效促進(jìn)企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、飛行汽車、機(jī)器人等領(lǐng)域的前瞻技術(shù)研究工作，提升汽車造型設(shè)計(jì)及美學(xué)研究水平，加速長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的“原創(chuàng)技術(shù)策源地”與“汽車造型設(shè)計(jì)高地”。

　　重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)系主任李然教授認(rèn)為，央企總部帶來的高端要素聚合、全球資源調(diào)配能力及政策紅利，將使重慶成為參與全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭的核心力量。這一進(jìn)程不僅重塑重慶發(fā)展軌跡，更將為中國西部崛起提供“新央企-新城市”融合發(fā)展的范式參考。

　　迎接智能網(wǎng)聯(lián)汽車新“風(fēng)口”

　　在世界汽車制造這盤大棋中，中國攜新能源汽車產(chǎn)量破千萬之勢(shì)，將新長安這枚重要棋子落在了重慶。新長安目標(biāo)劍指全球汽車品牌前十，這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，它考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品能力，更是體系能力和全球化運(yùn)營能力。

　　“未來十年，我們將在新汽車領(lǐng)域累計(jì)投入2000億元，新增1萬人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，建立一個(gè)從底層研發(fā)到商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系。”朱華榮說，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，新長安的戰(zhàn)略將聚焦于三大計(jì)劃：新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三線并進(jìn)。

　　自20世紀(jì)90年代起，長安汽車便開始積極拓展海外市場(chǎng)，如今已完成中國、歐洲、東南亞等六大區(qū)域全球化布局，全球規(guī)劃20個(gè)海外工廠，已建成并投產(chǎn)9個(gè);目前，長安汽車已布局100余個(gè)國家市場(chǎng)，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超1.4萬個(gè)。

　　今年5月，長安汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)。這是重慶首個(gè)海外新能源整車工廠，也是央企在海外投產(chǎn)的首個(gè)新能源整車工廠，標(biāo)志著長安汽車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)出海的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　在重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)位居三大萬億元級(jí)產(chǎn)業(yè)之首。目前，新長安正全面帶動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)“聚鏈成勢(shì)”。通過戰(zhàn)略引導(dǎo)，它吸引著更多全球頂級(jí)的電池、芯片供應(yīng)商來渝設(shè)廠，助力重慶實(shí)現(xiàn)2025年本地配套率超50%的目標(biāo)。未來五年，該公司將面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，其中包括7款以上年銷30萬臺(tái)級(jí)的全球化大單品。

　　“一個(gè)資源整合更高效、科技創(chuàng)新更聚焦的新長安，將成為一條兇猛的‘鯰魚’，倒逼市場(chǎng)參與者加快創(chuàng)新，將競(jìng)爭的焦點(diǎn)從‘拼價(jià)格’的內(nèi)卷，轉(zhuǎn)移到‘比技術(shù)、比品牌’的更高維度。”重慶大學(xué)經(jīng)管學(xué)院廖成林教授說，與傳統(tǒng)重工業(yè)不同，新能源汽車的競(jìng)爭核心不再是單純的生產(chǎn)規(guī)模。特斯拉、比亞迪等企業(yè)的成功證明，技術(shù)的快速迭代、軟件定義汽車的能力，以及與科技公司構(gòu)建生態(tài)伙伴的敏捷性，才是制勝關(guān)鍵。