阿里再次布局物流業(yè)，距離全國24小時、全球72小時必達的目標(biāo)又邁進了一步。

　　3月11日早間，申通快遞(22.480,2.04,9.98%)(002468)發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.65億元，入股申通快遞控股股東公司。

消息公布后，申通快遞11日開盤即漲停，報22.48元/股，截至當(dāng)天上午收盤，申通快遞封死漲停板。

入股申通阿里再布局物流業(yè)

　　3月11日，申通快遞股份有限公司發(fā)布公告稱，于近日接到公司控股股東上海德殷投資控股有限公司的書面通知，德殷投資持有申通快遞股份的結(jié)構(gòu)擬發(fā)生變更。

　　德殷投資及申通快遞實際控制人與阿里巴巴簽訂了《框架協(xié)議》，阿里巴巴將作為新公司A股的戰(zhàn)略投資者入股，獲得其49%的股權(quán)，對價46.65億元。若阿里巴巴最終按計劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權(quán)。

　　阿里方面表示，這是阿里巴巴加快構(gòu)建四通八達的智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要進展，距離全國24小時、全球72小時必達的目標(biāo)又邁進了一步。

申通快遞表示，本次交易完成后，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進一步探索合作。

　　招商證券(17.710,0.32,1.84%)交運行業(yè)分析師指出，此次阿里巴巴擬46.6億元入股申通快遞后，未來長期看好申通快遞產(chǎn)能擴張估值修復(fù)。2018年申通快遞加大資本開支，收購轉(zhuǎn)運中心，加快購建自有運輸設(shè)備，推進直營化進程。未來公司將堅持產(chǎn)能擴充，提高長期成本效率。阿里入股有望為公司資本擴張奠定良好基礎(chǔ)，構(gòu)建新型戰(zhàn)略版圖，步入價量良性循環(huán)。同時申通快遞的業(yè)績持續(xù)改善，看好估值修復(fù)。

老牌快遞迎來新挑戰(zhàn)

　　成立于1993年的申通快遞，是中國成立較早的民營快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現(xiàn)在是中國領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。公司目前的主要業(yè)務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)快遞、航空時效產(chǎn)品、快遞輔料產(chǎn)品等快遞業(yè)務(wù)，此外還有國際業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)和冷鏈業(yè)務(wù)。

　　2018年業(yè)績快報顯示，2018年度公司營業(yè)總收入170.14億元，較上年同期增長34.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.45億元，較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)同期增長37.46%。

　　作為老牌快遞之一，申通快遞此前數(shù)年曾一度增長乏力。在2014-2017年，申通快遞量增速持續(xù)落后于同行，市占率從17%下滑至10%。

　　廣發(fā)證券(16.790,0.49,3.01%)指出，其主要原因在于中轉(zhuǎn)加盟模式的弊端顯現(xiàn)：一方面，全網(wǎng)利益難平衡，末端成本高;另一方面，中轉(zhuǎn)干線產(chǎn)能擴張滯后，從而拖累份額爭奪。

　　面臨新挑戰(zhàn)，申通快遞為革除業(yè)務(wù)弊端，2018年開始收購加盟中轉(zhuǎn)資產(chǎn)，全面實現(xiàn)中轉(zhuǎn)直營化變革，內(nèi)部利益再平衡推動業(yè)務(wù)量增速重回40%高位，市占率持續(xù)回升。廣發(fā)證券指出，配合后續(xù)產(chǎn)能升級的全面鋪開，公司運營效率正得到充分優(yōu)化，規(guī)模效應(yīng)正持續(xù)增強。

　　這在數(shù)據(jù)上也有所體現(xiàn)。申通快遞2019年1月經(jīng)營簡報顯示，公司快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入17.26億元，完成業(yè)務(wù)量5.10億票，受電商行業(yè)持續(xù)增長和公司服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升等有利因素推動，2019年1月完成快遞業(yè)務(wù)量同比增長42.96%，并帶動快遞服務(wù)收入同比增長39.71%。

　　對于未來的發(fā)現(xiàn)方向，申通快遞規(guī)劃將繼續(xù)以快遞業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，通過打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從而構(gòu)建快遞、快運、國際、金融、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈六大業(yè)務(wù)板塊。

　　作為圍繞電商行業(yè)而生的快遞業(yè)，申通快遞與阿里巴巴的合作也是一部寫了多年的故事。早在2013年5月，阿里就與申通、圓通、中通、韻達、順豐成立了菜鳥聯(lián)盟。對于本次阿里入股，申通快遞表示，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進一步探索合作。

阿里在物流業(yè)所謀甚大

　　中國快遞量連續(xù)十年高速增長，在2018年突破500億件，全社會物流基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了從勞動力密集到科技密集型的轉(zhuǎn)變。

　　隨著中國快遞向下一個500億件邁進，需要像建高鐵路網(wǎng)一樣建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，把所有物流要素連接起來，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿認為，快遞公司的下一波紅利才剛剛開始，中國快遞物流市場巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，需要全行業(yè)攜起手來，打通上下游、共建生態(tài)圈。

　　阿里系平臺一直是中國快遞業(yè)的推手，占據(jù)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量比重高達70%左右�，F(xiàn)在，阿里和菜鳥正在扮演這個打通上下游、共建生態(tài)圈的角色。

　　根據(jù)此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網(wǎng)絡(luò)達成戰(zhàn)略合作，與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網(wǎng)絡(luò)深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運輸合作。

　　在直接投資方面，阿里在物流業(yè)也已經(jīng)進行了深入且長久的布局。2007年，阿里與富士康共同在百世投資1500萬美元，wind顯示，目前阿里持有上市公司百世集團27.79%股權(quán)，位列第一大股東。

　　2015年，阿里巴巴集團聯(lián)手云鋒基金對圓通進行戰(zhàn)略投資，截至2019年1月4日，阿里創(chuàng)投和云鋒基金合計持有上市公司圓通速遞(13.620,1.24,10.02%)17.02%股權(quán)。

　　2015年8月，阿里投資蘇寧物流95億元。

　　2018年5月，阿里巴巴和中通快遞宣布達成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)將向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。

　　分析師指出，通過合作，阿里與快遞聯(lián)盟更加緊密，未來有望通過各種手段不斷提高物流體驗對抗外部競爭。在主題為“新物流時代”的2018全球智慧物流峰會上，馬云等阿里和菜鳥高管以及一線快遞巨頭老板悉數(shù)到場，顯示出菜鳥未來全力以赴建設(shè)國家物流骨干網(wǎng)、通過技術(shù)手段推動物流效率提升的決心。

　　阿里及菜鳥方面表示，阿里正在加速“全國24小時必達”的戰(zhàn)略布局，阿里巴巴、菜鳥和中國主要快遞公司都在進一步深入合作，打造一張成本效率世界一流的網(wǎng)絡(luò)來應(yīng)對下一個“500億件”包裹。