□盛剛
只有靠這樣嚴格的法律和嚴厲的懲戒力度,不斷加大企業(yè)的失信成本,才能讓造假的方式和領(lǐng)域不斷減少,也才能最大限度地保護消費者利益
大眾汽車在柴油車上安裝“作弊”軟件以應對美國汽車尾氣排放檢測被曝光后,壞消息接踵而至:除了在美國面臨高達180億美元的天價罰單外,在韓國、澳大利亞和法國等國家也要遭受調(diào)查。大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩已引咎辭職,公司和高管或面臨刑事控罪,大眾股票不但一度暴跌三成,德國汽車品牌以及世界上其它主要汽車品牌都受到連累,還引發(fā)了人們對清潔柴油技術(shù)的“整體信任危機”。迄今這一事件仍在持續(xù)發(fā)酵之中,哪些“多米諾骨牌”還會被推倒難以預料。
在眾多消費者心目中,德國制造一直與質(zhì)量和安全劃等號。德國人的精細嚴密認真以致刻板可謂舉世無雙,德國產(chǎn)品歷來信譽極高。也因此,大眾“造假門”甫出,一度“大眾汽車為大國博弈的犧牲品”、美國借機“保護本國汽車工業(yè)”的輿論頗為流行,但這改變不了大眾作弊、造假的事實。大眾董事長已為此公開道歉,表示“辜負了公眾的信任”,并以“辭職為新的開始掃清障礙”。德國人也會造假,大眾汽車這樣“優(yōu)秀”的公司,居然也要造假,雖然聽來令人沮喪,但不過是印證一個事實,只要利益誘惑足夠大,而監(jiān)管又跟不上,資本固有的貪婪本性就難以避免釋放出來,再成功的企業(yè)也有拋棄社會責任的沖動。道德自律是靠不住的,金字招牌是靠不住的,認真刻板也是可變通的。而且,這種行為并非汽車業(yè)獨有,以前在其它行業(yè)類似事情沒少發(fā)生,以后也難絕跡。
但“出來混,遲早都是要還的”。德國大眾汽車還沒有坐穩(wěn)全球銷量第一的寶座就跌下神壇,也又一次驗證了這話。一個不愿對社會負責的公司,不管做到多大,名頭多響,也不管騙人的技術(shù)多么高明,一旦出問題就是大問題。不是不報,時候不到。而且,對于一家信譽良好、國際知名度高的企業(yè)來說,故意造假所造成的品牌負面殺傷力,遠大于股票市值縮水和高額罰款。大眾既然能在汽車尾氣上造假,會不會在其它方面造假?如果大眾可以造假,誰敢擔保德國其他汽車公司乃至其他行業(yè)就不造假?顯然,這不只是大眾汽車的危機,也不單單損害了德國其它汽車集團的聲譽,而是破壞了整個德國工業(yè)的形象。百年努力塑造的形象可以毀于一旦,但恢復起來可是難乎其難。
大眾“造假門”還告訴我們,監(jiān)管會遲到,但不能永遠缺席。大眾汽車排放作弊行為隱瞞七年之久,也曾賺了個盆滿缽滿,但一旦被發(fā)現(xiàn),就要全吐出來甚至賠得更多,這就是監(jiān)管的力量。美國環(huán)保署對汽車、柴油車等車輛的尾氣排放有嚴格的限制標準,對作弊產(chǎn)品也有嚴格的賠償標準,甚至只要發(fā)現(xiàn)一款產(chǎn)品有問題,其它同類產(chǎn)品都需承擔連帶責任。而且,不管企業(yè)的來頭有多大,都必須接受嚴格的監(jiān)管,出了事,都要受到最嚴厲的懲罰。只有靠這樣嚴格的法律和嚴厲的懲戒,不斷加大企業(yè)的失信成本,才能讓造假的方式和領(lǐng)域不斷減少,也才能最大限度地保護消費者利益。
同樣要指出的是,大眾汽車跌下神壇雖是咎由自取,卻不能成為我們幸災樂禍的理由。盡管這次事件涉及車輛是柴油車,而中國市場沒有銷售大眾柴油車,盡管問題是發(fā)生在人們心目中“高大上”的跨國企業(yè)身上,離中國企業(yè)也遠,但利用這一事件作為一面鏡子,照照我們自身很有必要。一個基本的事實是,國內(nèi)車企排放也存在造假行為,而且按業(yè)內(nèi)資深人士話說,“中國本土的柴油車企排放造假更嚴重”,而監(jiān)管卻失于寬松,企業(yè)越大受到的關(guān)照也就越多,不但汽車行業(yè)如此,其它行業(yè)也存在同樣的問題。由于這種“關(guān)愛”和“呵護”,一定程度上,法律觀念、市場風險意識、社會責任意識淡漠等已成為一些企業(yè)的“基因缺陷”。如果國內(nèi)監(jiān)管不以嚴格的法律和嚴厲的懲罰給企業(yè)種上守法的種子,國內(nèi)企業(yè)如果不從大眾“造假門”吸取教訓,而是帶著“基因缺陷”走出國門,很難不受到法律與市場的懲罰。從這個意義上可以說,大眾“造假門”,不但讓大眾汽車受到了應有懲罰,也給中國車企甚至整個中國企業(yè)敲響了警鐘,對中國的監(jiān)管有重要的啟示作用。
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