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冷清的壽光二手車市場。
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□ 本報記者 戴玉亮 單辰
本報通訊員 王朋
8月10日10時,記者來到壽光市銀海路北的車配龍二手車銷售市場,但見市場內(nèi)零星停著十幾輛待售的二手汽車,一個來買車的人都沒有。“就這17輛車了,不敢多進貨,根本賣不動。”該市場工作人員黃寅龍說,今年春節(jié)過后,二手車銷售進入了2013年以來的首個“嚴冬”。
“4月至5月全市場共賣出6輛車,6月賣出4輛,7月沒開張。”黃寅龍說,前幾年也遇到過淡季,但“淡”成這樣還是第一次,“正常行情下,一輛二手車的平均利潤在3500元左右。現(xiàn)在甭說利潤了,只要有人買,賠本我都賣。”
今年4月,由合資品牌汽車降價引發(fā)的降價潮(簡稱“官降潮”)開始“發(fā)酵”,部分車型優(yōu)惠萬余元是平常事。對于沒有降價的車型,意向車主在詢價時也會拿出“官降潮”來討價還價。
“新車一直跌價,二手車的利潤空間被壓榨得幾乎沒有了。”黃寅龍說,對壽光的二手車銷售者而言,今年最后的希望就寄托在國慶期間了。要是“金九銀十”再翻不過身來,這一年就等于白干了。
“這款2.0T高配動感版車型,2012年掛牌,跑了4萬公里,我們的進價是33.5萬元,現(xiàn)在只賣33萬元。”黃寅龍一邊說,一邊帶記者來到市場內(nèi)的一輛二手奧迪Q5汽車旁,“這樣的配置,要是放在往年,至少能多賣2至3萬元。”
記者在“汽車之家”網(wǎng)站上查詢得知,2015款該配置車型官方售價為46.87萬元。隨后,記者致電濰坊某奧迪汽車銷售商得知,該車型目前有現(xiàn)貨,全款購車可再優(yōu)惠1.3萬元,并贈送3000元加油卡。
“新款45萬元,跑了3年的老款二手車要是超過35萬元,甭說買了,連有意向的都沒有。”黃寅龍說,自該車型推出以來,官方售價一路從55萬元下降到了45萬元左右,二手車價格也跟著一路下滑。“價格下滑還在其次,問題是銷量也下滑了,還一滑就停不下。真是納悶了,想買車的人都哪去了?”
今年7月,中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)稱,6月全國汽車銷量環(huán)比和同比雙雙下降,其中同比下降3.4%。據(jù)了解,這是2013年以來中國車市首次出現(xiàn)負增長。
今年3月,全國汽車銷售還同比增長9.4%,而接下來行情急轉(zhuǎn)直下。為扭轉(zhuǎn)頹勢,4月初,上海大眾率先啟動官方降價。隨后,長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上汽乘用車、長城等紛紛跟進,掀起了一波聲勢浩大的“官降潮”。然而效果并不理想:銷售低迷,庫存持續(xù)走高。
7月26日,壽光部分汽車經(jīng)銷商合力開展“文明之夏”汽車團購活動,活動現(xiàn)場市民熱情很高,但看得多,買得少,銷售情況一般。
“低配版賽歐車型經(jīng)國家補貼后,售價是56900元。但這個價格一貼出去,多數(shù)意向車主表示難以接受。”該車型銷售員王雨田說,活動當日,多名意向車主就該車型討價還價,并“曬”出眾多汽車網(wǎng)站顯示的最低價,“不得已,公司只能給出了全年最高優(yōu)惠力度,再優(yōu)惠4000元。”
據(jù)王雨田介紹,如今,“官降潮”經(jīng)媒體傳播后眾所周知,再加上汽車價格透明化,熱銷車型有沒有降價大家一眼便知。“即便官方降價了,我們也給出了最大優(yōu)惠,但買車的人還是不多。”王雨田無奈地說,很多意向車主只是以“官降潮”的名義來砍價。至于到底買不買,基本上是持觀望態(tài)度。
“低價都難換銷量,因為意向車主在淡季并不買賬。”黃寅龍說,據(jù)他了解,下半年全國將有更多車企加入“降價潮”。目前,各大車企庫存壓力巨大。未來,官降必然擴容加碼。新車價格再降之后,二手車銷售者的生存現(xiàn)狀堪憂。
“經(jīng)過前幾年的高速增長后,中國車市正在降溫。車企將不得不減產(chǎn)、降價。”黃寅龍說,不過,當車市發(fā)展趨于穩(wěn)定和常態(tài)后,價格與價值能回到正確的段位上,也未必不是好事。
“況且,沒有任何一個國家有中國這么復(fù)雜的汽車環(huán)境。”黃寅龍說,單就汽車企業(yè)的數(shù)量來說,中國的車企狀況就已經(jīng)足夠“奇葩”,常態(tài)化的市場環(huán)境或許更能考驗出真正的實力。
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