濟南市政協(xié)委員劉建忠曾在提案中稱，鑒于長途汽車站總站區(qū)域周邊已無發(fā)展空間，為便于長途汽車站自身發(fā)展，滿足日益增長的客流需求，改善旅客候車、乘車環(huán)境，方便群眾出行，同時減輕長途汽車站對中心城區(qū)的交通影響，建議結(jié)合全市緩解交通擁堵問題通盤研究，另行選址外遷。

　　5月30日，濟南城市規(guī)劃研究院城市交通與土地利用規(guī)劃所所長張新蘭提到，濟南長途客運總站體量非常大，但是公共交通銜接做得很弱。張新蘭建議，濟南長途客運線路要進行優(yōu)化，比如面向京滬、京福這條軸帶上的線路應(yīng)該梳理到濟南西站去，“接駁的距離長了，政府需要更加強調(diào)公共交通的銜接”。

　　隨著濟南公交網(wǎng)絡(luò)不斷完善，再加上未來啟用的軌交，能有效銜接綜合客運樞紐，市民可就近換乘“公鐵航”等交通工具。“濟南應(yīng)該學習其他省會城市，比如鄰省的鄭州和太原，開設(shè)東南西北四個站，改變集中到市中心坐長途客車的現(xiàn)象。從城市交通格局規(guī)劃來看，公路長途客運逐步剝離主城區(qū)已成趨勢。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 宋磊）

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