本網(wǎng)訊 鑠石流金，炎炎的夏日并沒有減退半分車隊隊員的斗志，相反，每個人的眼中都露出堅韌拼搏的眼神。7月11日—8月28日，山東理工大學(xué)至尚方程式賽車隊即將結(jié)束了為期48天的暑期實踐。車隊隊員們以一整個暑假的時間向大眾呈遞了一份滿意的答卷。
賽車將于十月上旬于湖北襄陽參加全國大學(xué)生方程式汽車大賽，比賽主要分為兩個部分：靜態(tài)項目和動態(tài)項目。賽車的制造場所位于一樓的車展館內(nèi)，車隊部門分為技術(shù)部和運營部；技術(shù)部下屬動力總成組、懸架組、制動組、轉(zhuǎn)向組和車身車架組，運營部下屬財務(wù)組和宣傳組。各部門各小組間分工明確，各司其職。
“力盡不知熱，但惜夏日長。”7月11日考完最后一門，有的隊員就來到了位于機械與交通實驗樓三樓的交通與車輛工程FSAE大學(xué)生方程式賽車隊（即至尚車隊），共同商討新車的制造。暑期悶熱，車隊隊員卻從未抱怨，從氬弧焊、角磨機、切割機到電弧焊等等，隊員們從懵然無知到可以較為熟練的進行作業(yè)，這期間，背后留下的無數(shù)汗水，“很多人看到我們做出來的賽車會覺得很拉風(fēng)，很酷，但要知道，制造賽車的過程卻是索然無味的，很多次很累很累了，想想還是決定起來干活。”一位隊員如是說到。
“千巖競秀，萬壑爭流。”冗長的炎夏，繁瑣的加工，車展館內(nèi)刺耳的切割聲，伴隨著切割粉末，空氣中彌漫著一股刺鼻的氣味。這就是賽車制造的日常場景，加工時，像氬弧焊這樣特殊的加工方法，顧名思義，點焊的同時會噴射氬氣，在這種情況下，是不可以有流動的風(fēng)，夏日的午后三十多度的車展館內(nèi)，隊員身著厚重的電焊工作服，頭戴焊接面罩，在保證安全的情況下嚴格要求焊點的準(zhǔn)確性，往往隊員完成任務(wù)摘下帽子的一剎那，臉上布滿了黃豆般的汗珠，順著發(fā)髻滑下臉頰，在下顎處掉落。可隊員們從未說過一句苦，千山萬水是每個人的征途，要有和千巖一樣走下去的決心。
“霽色榮光，望中似睹，蓬萊清淺。”一切艱難險阻，風(fēng)雨坎坷都將化解，一路向前。賽車的制造過程可以說一個問題接著一個問題：在前期設(shè)計車架時，相關(guān)的組員需自學(xué)CATIA、Adams、ANSYS等設(shè)計軟件，所有技術(shù)部的隊員也需要自學(xué)相關(guān)書籍以便日后賽車的制造。那是一段看似清閑實則忙碌的日子，如果前期不做好充足的準(zhǔn)備，到了后期，隊員面對各類鋼管、零件、材料時將毫無頭緒。賽車制造到一半時，隊員們常常會遇到這樣的情況：一個焊接點出現(xiàn)了幾毫米的偏差，導(dǎo)致一處零件無法正常安裝，最后的結(jié)果往往是把周圍的零件全部卸除，再對那處焊點重新切割、焊接、改正。“一步錯，步步錯”，各零件環(huán)環(huán)相扣，往往在最開始的時候就要考慮到最后的情況，這也大大增加了賽車制造的難度。然而，至尚隊員們個個不畏艱難，在不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程中，想出新點子，將創(chuàng)新融入到賽車中，使隊員們迎難而上，越挫越勇。
通過此次暑期實踐，隊員們親自動手一點一滴進行加工組裝，將理論轉(zhuǎn)化為實踐，知識和實干相結(jié)合，不畏艱難，克服一切外界困難，真正意義上提高了自身的專業(yè)素質(zhì)，也希望在2016年新的賽程中進一步提高賽事成績，為學(xué)校再爭榮光。 |
