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全國(guó)鐵路網(wǎng)中的“一橫一縱”——濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路開通滿月了。從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司獲悉，一個(gè)月以來，濟(jì)青高鐵累計(jì)發(fā)送旅客超過24.5萬(wàn)人次，日均輸送8150人次。青鹽鐵路山東段累計(jì)發(fā)送旅客8.3萬(wàn)人次，日均發(fā)送2760人次，極大地滿足了膠濟(jì)通道及沿海通道的旅客出行需求。
2018年12月26日，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路同步開通，山東鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，將京滬高鐵、石濟(jì)高鐵、青榮城際、膠濟(jì)客專等高鐵串聯(lián)成網(wǎng)，青島步入了高鐵時(shí)代，長(zhǎng)久以來缺失南北向鐵路通道的歷史就此終結(jié)，青島由傳統(tǒng)意義上的鐵路端頭城市變身為四通八達(dá)的沿海重要鐵路樞紐城市。兩條鐵路為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道，構(gòu)建起南北鐵路運(yùn)輸新通道，進(jìn)一步密切了沿海城市間的聯(lián)系。青島首次開行日照、連云港、鹽城方向動(dòng)車組列車，與濟(jì)南、北京、上海等地時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮。其中，濟(jì)南青島間形成普速、客專和高鐵三線并行的濟(jì)青大通道，高峰時(shí)旅客列車數(shù)量達(dá)174趟，實(shí)現(xiàn)公交化、高密度開行。濟(jì)南至青島最快1小時(shí)40分。青島北至北京南最快3小時(shí)33分，青島到上海虹橋最快6小時(shí)35分鐘。
開通一個(gè)月以來，濟(jì)青高鐵的客流成分呈現(xiàn)出體驗(yàn)流、探親流、商務(wù)流、旅游流等多客流交織特點(diǎn)。特別是周末選擇濟(jì)青高鐵出行的旅客比例較平時(shí)高出許多，周末客流高峰已成常態(tài)。為方便春節(jié)探親、旅游客流出行需求，濟(jì)青高鐵開行動(dòng)車組列車36對(duì)，濟(jì)南至青島間新增21點(diǎn)晚班高鐵，青島至濟(jì)南最晚高鐵延后近1小時(shí)。
隨著濟(jì)青、青鹽兩條新線開通，越來越多的新線新站投入春運(yùn)，乘坐濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路動(dòng)車成為沿線人們出行的首選。今年春運(yùn)，山東高鐵網(wǎng)絡(luò)新增14個(gè)高鐵車站，濟(jì)南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島西、董家口、日照西、嵐山西、齊河等高鐵車站迎來首個(gè)春運(yùn)。據(jù)了解，春運(yùn)期間，青島西站開行列車（包括臨客）已經(jīng)達(dá)到28車次，可發(fā)往濟(jì)南、北京、連云港、石家莊、沈陽(yáng)、鹽城等地，為西海岸新區(qū)居民提供了便捷的鐵路出行通道。
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