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[說法] 借濟(jì)萊協(xié)作區(qū)“東風(fēng)”，擬選址萊蕪鋼城區(qū)?
“聽說濟(jì)鋼搬遷可能選址在萊蕪鋼城區(qū)的顏莊鎮(zhèn)，也就是借助萊鋼已有的水、電、路、通訊、天然氣、熱力等配套資源，建設(shè)一座新鋼城。”濟(jì)鋼中厚板廠一位爐前工告訴記者，這也是不少職工和家屬間傳言較多的另一個(gè)版本。
“借助建設(shè)濟(jì)萊協(xié)作區(qū)的‘東風(fēng)’，萊蕪的定位是省會(huì)副中心，打造濟(jì)南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，加上濟(jì)鋼和萊鋼整合為山鋼集團(tuán)已經(jīng)多年，搬遷選址到萊蕪似乎也順理成章。”濟(jì)鋼內(nèi)部人士介紹。
記者查閱萊蕪鋼城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)得知，這片鋼城區(qū)是萊蕪市和萊鋼集團(tuán)聯(lián)合打造的“萊鋼鋼鐵精深加工產(chǎn)業(yè)園”，北依濟(jì)南，青島至蘭州高速橫貫東西，并與京滬、京福高速相接，距濟(jì)南、青島分別只有1小時(shí)、2小時(shí)的車程;山西中南部鐵路運(yùn)煤通道由此經(jīng)過，可直達(dá)日照港。另外，園區(qū)內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)的鐵路專線直接與磁萊鐵路相接，南聯(lián)京滬鐵路、北聯(lián)膠濟(jì)鐵路，具有承南接北、聯(lián)東接西的獨(dú)特優(yōu)勢，鋼城區(qū)也將使園區(qū)全面融入濟(jì)南省會(huì)都市群經(jīng)濟(jì)圈。
山東省政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超曾表示，鋼鐵是濟(jì)南、萊蕪兩個(gè)城市的共同標(biāo)識(shí)，鋼鐵在兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著非常重要的地位，兩者在鋼鐵產(chǎn)業(yè)上方便對(duì)接，整體產(chǎn)業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，進(jìn)而形成完善合理的產(chǎn)業(yè)鏈。
“由于受到發(fā)展空間的限制，濟(jì)鋼已開始行動(dòng)起來，主動(dòng)對(duì)接萊蕪。山鋼集團(tuán)內(nèi)部新調(diào)整的績效考核辦法也透露了其突圍方向，并系統(tǒng)研究濟(jì)南、萊蕪兩個(gè)生產(chǎn)基地的規(guī)劃發(fā)展以及競爭力問題。”濟(jì)鋼內(nèi)部人士透露，通知中提到，“與當(dāng)?shù)卣坏溃龠M(jìn)濟(jì)南、萊蕪大力發(fā)展用鋼產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)鋼和用鋼產(chǎn)業(yè)集群”。
但同時(shí)，濟(jì)鋼對(duì)接萊蕪的過程卻“困難重重”。知情人士介紹，數(shù)百億的搬遷費(fèi)用成了“第一道坎”。此外，分屬兩城的濟(jì)鋼和萊鋼看似“合并”多年，但整合效果仍不理想，搬遷萊蕪的計(jì)劃或已被擱淺。
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“搬遷非易事，從目前全國已搬遷的鋼企來看，扭虧為盈依然是夢。”鋼鐵行業(yè)資深人士介紹，近幾年鋼鐵市場持續(xù)下滑，目前鋼材價(jià)格水平比1994年價(jià)格水平的90%還要低。不僅鋼價(jià)屢創(chuàng)新低，更為嚴(yán)重的是需求不振，有人認(rèn)為，整個(gè)鋼鐵行業(yè)已到“日落黃昏”。
而以搬遷后的首鋼曹妃甸項(xiàng)目為例，自2005年開始搬遷，盡管國家同意返還首鋼4年增值稅、所得稅共計(jì)38億元，同時(shí)給予國債貼息19億元以及其他資金支持170億元，但去年5月才剛剛實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。為舉辦世博會(huì)，寶鋼從2006年便開始將其位于浦東新區(qū)的浦鋼搬遷至寶山羅涇，耗資超過140億。對(duì)于新浦鋼來說，目前還談不上盈利。“搬遷過程中遇到的各種變數(shù)，也將影響到鋼廠乃至地方的發(fā)展。”山鋼集團(tuán)相關(guān)人士介紹。
“搬遷方案仍為未知數(shù)，下定論之前，濟(jì)鋼就必須努力做本地環(huán)保升級(jí)改造。”該人士介紹，建設(shè)“都市型鋼廠”，要求鋼鐵企業(yè)必須充分發(fā)揮鋼鐵生產(chǎn)工藝優(yōu)勢，拓展綠色產(chǎn)品制造、清潔能源轉(zhuǎn)換、非金屬代謝物資源化和社會(huì)廢棄物處理消納，實(shí)現(xiàn)各類工藝代謝物的閉環(huán)利用、零排放，向社會(huì)輸出清潔綠色產(chǎn)品，消納社會(huì)廢棄物，使鋼鐵企業(yè)成為新型城市運(yùn)轉(zhuǎn)鏈條上不可或缺的重要一環(huán)。
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