據(jù)路透社報(bào)道，路透社在唐唯實(shí)(Carlos Tavares)卸任Stellantis首席執(zhí)行官前對(duì)汽車經(jīng)銷商和汽車行業(yè)高管進(jìn)行的采訪，以及市場研究公司JATO Dynamics對(duì)定價(jià)數(shù)據(jù)的調(diào)查表明，困擾Stellantis的一個(gè)問題是面向大眾市場的車型不斷上漲的售價(jià)嚇走了受通脹影響的客戶。

　　在唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)下，Stellantis在歐洲失去了三分之一的市場份額。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示，菲亞特在歐洲的市場滲透率減半至1.8%，雪鐵龍的市場滲透率降至2.2%。接受路透社采訪的歐洲汽車經(jīng)銷商將此歸咎于唐唯實(shí)對(duì)效率和利潤率的關(guān)注。

　　經(jīng)銷商集團(tuán)Intergea在意大利和瑞士經(jīng)營著169家經(jīng)銷店，其創(chuàng)始人Alberto Di Tanno說道：“低價(jià)車型逐漸從Stellantis的產(chǎn)品線中消失了。例如，Stellantis旗下藍(lán)旗亞品牌的Ypsilon車型之前的售價(jià)為1.7萬歐元，而當(dāng)前該款車型的售價(jià)不低于2.5萬歐元。”

　　JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，Stellantis乘用車在歐元區(qū)14個(gè)最大國家的平均零售價(jià)接近4萬歐元，高于面向大眾市場的其他競爭對(duì)手的平均價(jià)格。相比之下，上汽名爵汽車的平均售價(jià)為3.25萬歐元，而雷諾、三菱和鈴木汽車的平均售價(jià)不到2.9萬歐元。

　　JATO高級(jí)分析師Felipe Munoz說道：“Stellantis旗下汽車品牌的售價(jià)正在上漲，但消費(fèi)者仍認(rèn)為其中許多品牌是面向大眾市場的。”

　　自2021年以來，Stellantis的車型在歐洲五大市場德國、法國、意大利、西班牙和英國的售價(jià)均有所上漲。現(xiàn)代汽車和豐田汽車也在這些市場上調(diào)了售價(jià)，但大眾汽車集團(tuán)和雷諾卻下調(diào)了售價(jià)。

　　Stellantis的一位前資深銷售主管表示，更高的定價(jià)策略以及積極的成本削減計(jì)劃是唐唯實(shí)推動(dòng)Stellantis實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)營業(yè)利潤率戰(zhàn)略的一部分。

　　然而，Stellantis旗下北美豪華品牌Jeep的銷量因售價(jià)提高而下滑。Cox Automotive執(zhí)行分析師Erin Keating表示：“今年Jeep車型的零售價(jià)突破了6萬美元，遠(yuǎn)高于2019年的3.5萬美元。而Jeep有些車型的售價(jià)甚至超過了10萬美元，這讓消費(fèi)者感到震驚且難以接受。唐唯實(shí)追逐利潤，抬高了Stellantis的汽車售價(jià)。但我認(rèn)為他忘記思考消費(fèi)者定位這個(gè)問題了。”

　　同時(shí)，與其他歐洲汽車制造商一樣，Stellantis也面臨與來自亞洲競爭對(duì)手(包括現(xiàn)代汽車和豐田汽車)開展激烈競爭的挑戰(zhàn)。

　　咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商合計(jì)占?xì)W洲汽車銷量的5%左右，到2030年可能占據(jù)歐洲市場12%的份額，這削弱了Stellantis的產(chǎn)品競爭力。

　　另外，Stellantis在全球擁有14個(gè)品牌，是擁有最多品牌的傳統(tǒng)汽車制造商。然而，Stellantis廣泛的產(chǎn)品組合未能確保該公司旗下品牌具有明顯的差異化。(蓋世汽車 言奇)