21日，利用手機大數據分析高峰期市民通勤需求，梳理出的省城首條通勤快速巴士T3線正式開通。從臘山立交橋到龍奧大廈北門，單程17.9公里僅設置了6個站，少站直達，全程跑公交專用道，僅需1個小時。高峰時段運行，節(jié)省了上班族不少時間，比普通公交車快20分鐘，堵車時甚至比私家車快了半小時。濟南公交相關負責人表示，今后將根據市民需求適時開通其他通勤快速巴士線路，滿足公共交通出行多樣化需求。

全程只有6站

比私家車快半小時

21日，通勤快速巴士T3線正式開通。早上8點40分，記者從龍奧大廈北門站上車體驗，駕駛員李濟文有些興奮，“剛才一趟從臘山立交橋過來，貫穿了整個東西城，才用了不到1個小時，挺快的。”他強調。

T3線全程只有6站。

記者注意到，T3線車輛使用的是8米的純電動公交，低碳環(huán)保，運行起來比較平穩(wěn)，噪音較小，乘坐舒適度較高。由于是首日開通，知曉的市民并不多，但是沿線站牌均貼出了T3線信息。

8點57分,到達燕山立交橋東站，有兩名乘客上車。市民王女士家住下井莊，工作地點在西客站“。每天上班需要1個小時40分鐘，倒三趟車，先坐131路到燕山立交橋，然后坐117路或202路到臘山立交橋，再倒K156路。”王女士坦言，看到T3線開通，她特地來體驗一把。“普通公交站站都停，這趟車這么長距離一共才6站，速度要快不少，不用擔心上班遲到了。”

記者注意到，在交通擁堵時，通勤快速巴士的優(yōu)勢就體現出來了。“全程都是公交專用道，私家車堵，T3線不堵，這樣時間就省出來了。”李濟文說。9點20分,車輛到達經十緯一，9點28分到達五里牌坊，9點31分到達市立五院，9點37分到達臘山立交橋。“單程時間在1個小時左右，比普通公交線路能快15-20分鐘，堵車時能比私家車快出半小時來。

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