”濟(jì)南公交五分公司四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)曾海濤介紹，T3線單程17.9公里，共設(shè)置臘山立交橋、市立五院、五里牌坊、經(jīng)十緯一、燕山立交橋東、龍奧大廈北門6個(gè)站點(diǎn)。“T3線主要滿足經(jīng)十路走廊沿線‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’出行需求，利用公交專用道，連接主要通勤客流發(fā)生源和吸引源，有效減少站點(diǎn)延誤，提升線路整體運(yùn)行速度。”

記者了解到，T3線僅高峰時(shí)段運(yùn)行，臘山立交橋早高峰7:30、7:40、7:50、8:00，晚高峰15:45、16:00、16:15、16:30；龍奧大廈北門早高峰8:30、8:40、8:50、9:00，晚高峰16:45、17:00、17:15、17:30。“時(shí)間上可以再優(yōu)化一些，龍奧大廈北門站第一班車8點(diǎn)半發(fā)出，從東向西上班有點(diǎn)晚，希望可以調(diào)整到7點(diǎn)半到8點(diǎn)發(fā)車。”有市民建議。

線路可按需求定制

另外三條將適時(shí)開(kāi)通

通勤快速巴士票價(jià)兩元，執(zhí)行IC卡優(yōu)惠政策。“票價(jià)和普通公交一樣，保證時(shí)間的可靠性，比私家車速度快，既省錢又省心，車輛舒適性也較高。”21日，濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。通勤快速巴士主要基于市民通勤需求，結(jié)合大型居住社區(qū)和從業(yè)密集區(qū)分布情況，制定精準(zhǔn)路線，提供少站直達(dá)、定時(shí)定點(diǎn)，充分利用公交專用道等快速通道的服務(wù)。

“我們根據(jù)手機(jī)大數(shù)據(jù)分析高峰期市民通勤需求，結(jié)合市民反饋的出行信息，綜合市民的上下班時(shí)間、職住距離、充電站位置等因素確定通勤線路的出發(fā)點(diǎn)、目的地、出發(fā)及返程時(shí)間等信息，快速送達(dá)乘客至目的地。此前已經(jīng)梳理出4條線路，T3線是開(kāi)通的首條通勤快速巴士。”該負(fù)責(zé)人表示，除此之外，還有重汽技術(shù)中心到龍奧公交樞紐，分水嶺南到解放橋，臘山立交橋到領(lǐng)秀城的3條線路，將根據(jù)市民需求，適時(shí)開(kāi)通。

另外，站點(diǎn)設(shè)置選取距離居住地、工作地出入口就近的公交站點(diǎn)停靠。“長(zhǎng)度約15公里，少站直達(dá)，解決中、長(zhǎng)距離通勤出行需求。”該負(fù)責(zé)人表示，市民“定制”通勤快速巴士線路，優(yōu)先選擇有公交專用道的路段運(yùn)行，保證運(yùn)行速度，起止點(diǎn)距離充電站不超過(guò)2公里。此外，客流需求滿足公交線路開(kāi)通條件。“我們是想倡導(dǎo)市民放下私家車，降低高峰時(shí)段私家車的使用率，緩解交通擁堵。”該負(fù)責(zé)人坦言。

在當(dāng)前省城道路擁堵的情況下，通勤快速巴士能否擔(dān)起“大梁”還拭目以待。但是公共交通多樣化趨勢(shì)已非常明顯，此前，省城公交部門開(kāi)通了“大站快車”高峰通勤網(wǎng)公交線路、社區(qū)公交、定制公交等。

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