陳虹和馬云真的聊上了。
前者是中國(guó)最大的汽車(chē)公司董事長(zhǎng)，后者是中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司的掌門(mén)人。他們?cè)诮諕伋隽艘粋�(gè)足以點(diǎn)燃商業(yè)世界興奮點(diǎn)的關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。
7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開(kāi)展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”及其生態(tài)圈。
這可視為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次戰(zhàn)略性介入汽車(chē)業(yè)，是中國(guó)最大的汽車(chē)公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司的聯(lián)手。
從上汽的角度來(lái)看，在一直致力探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后，希望借助引入外力真正打通自身經(jīng)脈，以自我顛覆的姿態(tài)搶占未來(lái)汽車(chē)業(yè)的制高點(diǎn)。
對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，則是跟隨全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車(chē)潮，開(kāi)辟成為電商巨擘之后的新領(lǐng)地。這在當(dāng)前至少是讓即將上市的阿里巴巴“看起來(lái)很美”。
還記得工信部部長(zhǎng)苗圩此前的提示嗎？他說(shuō)：“汽車(chē)企業(yè)的老總有機(jī)會(huì)多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊。”
從目前情況來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)似乎正在“顛覆駕到”。
何為“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”？
據(jù)上汽集團(tuán)介紹，此次雙方的戰(zhàn)略合作，將打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶(hù)體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，開(kāi)發(fā)全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。
上汽認(rèn)為，作為本世紀(jì)最大也是最深刻的變革，互聯(lián)網(wǎng)正全方位地影響著人們的生活，汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的緊密融合也正悄然加速。隨著融合趨勢(shì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整體出行解決方案，享受一站式服務(wù)。
因此，這款全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”將以最終用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向，充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶(hù)的車(chē)生活，整合雙方線上線下資源，為用戶(hù)提供智慧出行服務(wù)。
你懂的。你還是不懂。何為“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”？
“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不是車(chē)聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車(chē)概念。”上汽集團(tuán)信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)在接受媒體采訪時(shí)解釋?zhuān)?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”是從人們生活的角度著手，在終端上對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行了重新定義。一個(gè)明確的方向是，汽車(chē)未來(lái)不只是一輛代步工具，而是人們整個(gè)生活圈的一部分。例如汽車(chē)會(huì)主動(dòng)幫主人規(guī)劃行程，選擇餐館等，成為一個(gè)貼身的秘書(shū)。
實(shí)際上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”是上汽創(chuàng)造的一個(gè)新詞，就是汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合產(chǎn)生“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的概念，絕不只是開(kāi)發(fā)幾款電商平臺(tái)、APP軟件或是車(chē)載系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單。
這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”最終是什么樣子，上汽和阿里現(xiàn)在也說(shuō)不清楚。
張新權(quán)表示，上汽集團(tuán)和阿里巴巴的聯(lián)合研發(fā)正全面展開(kāi)，雙方已組成數(shù)百人規(guī)模的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目投入采取“開(kāi)放預(yù)算、不設(shè)上限”的方式。
在雙方的合作分工上，上汽集團(tuán)主要將負(fù)責(zé)硬件部分，如車(chē)載電子系統(tǒng)的硬件等；阿里巴巴則發(fā)揮在軟件部分資源優(yōu)勢(shì)，比如云計(jì)算、應(yīng)用程序以及應(yīng)用程序?qū)?yīng)的互聯(lián)網(wǎng)資源。
據(jù)透露，這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”預(yù)計(jì)將在兩三年后面世，甚至投放市場(chǎng)。動(dòng)作相當(dāng)迅疾。
汽車(chē)業(yè)“自我顛覆”
搶道“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，也是上汽這家中國(guó)最大車(chē)企的一場(chǎng)自我顛覆。
此前，上汽就一直積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟inkaNet車(chē)載信息服務(wù)。目前搭載于新榮威550的上汽inkaNet版已實(shí)現(xiàn)三屏一云的車(chē)內(nèi)外多屏互動(dòng)，把電腦屏、手機(jī)屏和車(chē)機(jī)屏整合，實(shí)現(xiàn)信息云共享，并開(kāi)始向車(chē)主的生活圈發(fā)展。
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