| 但張新權(quán)在接受媒體采訪時(shí)透露，inkaNet是上汽集團(tuán)過去的一個產(chǎn)品。“現(xiàn)在已經(jīng)是過去時(shí)了。”
相比之下，上汽這次與阿里巴巴合作研發(fā)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將是一個全新的產(chǎn)品，以阿里巴巴的“Yun OS”為基礎(chǔ)，再融入inkaNet積累的一些成功經(jīng)驗(yàn)。
“互聯(lián)網(wǎng)汽車也是上汽集團(tuán)對自我的一種顛覆。”張新權(quán)認(rèn)為，正是因?yàn)榇饲皩嚶?lián)網(wǎng)的探索和積累，才使上汽最終定義了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個大方向，重新把握行業(yè)先機(jī)。“對于整車廠來說，思維和模式必須從制造業(yè)傳統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)過渡，必須顛覆傳統(tǒng)，必須抱以更開放的心態(tài)來打造一個互聯(lián)網(wǎng)汽車的生態(tài)圈。”
上汽的選擇無疑是正確的。迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)有主導(dǎo)汽車業(yè)的趨勢。而反過來，汽車業(yè)也必須勇敢融入互聯(lián)網(wǎng)浪潮。
當(dāng)前全球汽車業(yè)均正迎來移動互聯(lián)網(wǎng)的深入介入和挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛介入汽車業(yè)。出身硅谷的特斯拉開發(fā)出全球最知名的電動車汽車產(chǎn)品。谷歌已經(jīng)將無人駕駛汽車開上路。而蘋果也通過汽車應(yīng)用軟件深入介入汽車應(yīng)用中。
電動車也歡迎IT巨頭
還記得工信部部長苗圩此前的提示嗎？他說：“汽車企業(yè)的老總有機(jī)會多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊。”
“互聯(lián)網(wǎng)帶來一場顛覆性的、革命性的創(chuàng)新。”苗圩認(rèn)為，無線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給生產(chǎn)和生活帶來重大變革。這一變革若延伸到汽車產(chǎn)業(yè)，將會為汽車智能化技術(shù)、汽車營銷與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車突破傳統(tǒng)思維定式等帶來巨大啟示與機(jī)遇。
現(xiàn)在，上汽新帥陳虹和馬云真的聊上了。“如果銀行不改變，我們就改變銀行。”馬云這句曾經(jīng)的豪言看來也適用于汽車業(yè)。
而發(fā)展智能化汽車也已經(jīng)被列入“汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導(dǎo)意見之中。”
值得注意的是，在國務(wù)院剛剛發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中，提出“制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)”。
工信部副部長蘇波對此解釋稱，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有制造汽車的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了某一個汽車廠，一個新能源汽車廠，具備了進(jìn)入汽車業(yè)的門檻，也可以參與到新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)。
他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域已成為一種技術(shù)發(fā)展趨勢。但“如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根本沒有汽車制造能力，或者它沒有兼并有汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)，它怎么來生產(chǎn)汽車？光互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而不和制造業(yè)結(jié)合，形不成汽車業(yè)”。
南方日報(bào)記者 陳志杰
誰將主導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”浪潮？
■記者觀察
上汽和阿里的聯(lián)手，無論對于國內(nèi)車企融入互聯(lián)網(wǎng)浪潮，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入汽車業(yè)來說，都是一個歷史性的實(shí)踐。
但一個值得關(guān)注的趨向是，汽車業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)姻，不可能是一對一的封閉式合作，而必然具有更大的開放性和通用性，將是一種開放式的融合。
這在國際IT巨頭和汽車業(yè)的日益深入聯(lián)盟中已經(jīng)體現(xiàn)出來。
今年初，谷歌將建立起一個由其自身、汽車公司以及供應(yīng)鏈組成的開放汽車聯(lián)盟，參與其中的車企就包括奧迪、通用、本田、現(xiàn)代等跨國巨頭。
開放汽車聯(lián)盟將以全球超過10億臺移動設(shè)備使用的Android OS為基礎(chǔ)，在與谷歌協(xié)商最適合于車用系統(tǒng)規(guī)格后，由谷歌負(fù)責(zé)軟件開發(fā)，開發(fā)并優(yōu)化Android系統(tǒng)的汽車應(yīng)用，為汽車消費(fèi)者提供更加方便、安全的使用體驗(yàn)以及更加舒適暢快的駕駛感受。
而在去年，蘋果已經(jīng)與多家汽車大佬們達(dá)成合作意向，包括寶馬、豐田、克萊斯勒、奔馳等品牌，這些車企將使用蘋果的“Siri Eyes-Free”模式技術(shù)。
而沃爾沃日前發(fā)布了Sensus智能車載交互系統(tǒng)，目標(biāo)也是整體性構(gòu)建智能化汽車生態(tài)系統(tǒng)。沃爾沃聯(lián)合了愛立信、百度、聯(lián)通、高德、豆瓣、博泰等多家科技企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了概念與功能的對接，構(gòu)建一套完整的基于互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能化汽車生態(tài)系統(tǒng)。 2/3 首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁 |
